2026-10-14
DEBATTARTIKLAR
Skogsindustrin kräver med rätta långsiktiga och konkurrenskraftiga villkor för sin näring. Den som kräver långsiktiga spelregler för egen del måste också respektera dem för andra, skriver styrelsen för Sveriges Åkeriföretag i en debattartikel i Dagens Nyheter idag.
I en debattartikel i DN beskriver 23 företrädare för skogsnäringen skogens betydelse för svensk ekonomi. Budskapet är tydligt: Sverige konkurrerar med andra länder om investeringar, produktion och arbetstillfällen. Försämras förutsättningarna här riskerar investeringar och produktion att hamna någon annanstans.
Det är resonemang som förtjänar att tas på allvar.
Svensk konkurrenskraft byggs av företag som vågar investera långsiktigt i Sverige. Det kräver fungerande marknader, förutsägbara regler och möjlighet till avkastning på investeringar.
Men samma logik måste gälla även när skogsindustrin själv är köpare.
Skogsindustrin är helt beroende av en specialiserad svensk åkerinäring. Virket ska från skogen till terminaler, sågverk, massa- och pappersindustri. Det kräver företag som investerar i anpassade fordon, rekryterar kompetenta förare och bygger upp kapacitet och resiliens för industrins behov.
Också dessa investeringar kräver långsiktighet och fungerande konkurrensvillkor.
Den pågående diskussionen efter stormen Johannes visar varför detta är viktigt. Stormen skapade ett stort behov av att transportera stormfällt virke. I det akuta läget beslutade regeringen om ett tillfälligt undantag från reglerna för marknadstillträde, vilket gjorde det möjligt för utländska transportföretag att utföra fler timmertransporter i Sverige än normalt.
Undantaget var tidsbegränsat. Det har därefter förlängts. Nu vill Skogsindustrierna att regeringen förlänger det ytterligare en gång.
Det är en viktig förskjutning.
Ett undantag som införs för att hantera ett akut och extraordinärt läge riskerar, när det förlängs gång på gång, att förändra marknadsförutsättningarna under en längre period. Skogsindustrierna motiverar en fortsatt dispens med behov av mer transportkapacitet. Men svårigheter att kontraktera önskad kapacitet betyder inte att den saknas på marknaden.
Det kan lika gärna handla om de kommersiella villkor som erbjuds, om hur transporterna organiseras eller om hur effektivt befintlig kapacitet används. Sveriges Åkeriföretag noterar exempelvis betydande köbildning vid mottagningsplatserna. Lastbilar som står och väntar på att lossa är kapacitet som redan finns men som inte används.
Det är en viktig distinktion när man efterfrågar undantag från de regler som styr tillträdet till transportmarknaden i EU.
EU har gemensamma regler för marknadstillträde som reglerar utländska åkeriers rätt att utföra inrikestransporter i andra medlemsländer. De så kallade cabotagereglerna har formats under stor möda. De innebär i korthet att ett utländskt transportföretag får utföra ett begränsat antal inrikestransporter i samband med en internationell transport, men inte bedriva kontinuerlig inrikestrafik på den svenska marknaden.
Reglerna för marknadstillträde är därmed en central del av spelreglerna för konkurrensen på Europas transportmarknad.
När reglerna sätts åt sidan påverkas konkurrensförutsättningarna för de svenska företag som redan verkar på marknaden och som har gjort sina investeringar utifrån de regler som gäller. Ju längre ett undantag består, desto viktigare blir därför frågan om det fortfarande finns skäl att frångå de ordinarie spelreglerna.
Och här blir Skogsindustriernas eget resonemang om konkurrenskraft relevant.
Man kan inte å ena sidan kräva att regeringen ser den egna näringens betydelse, värnar dess investeringar och säkerställer långsiktiga och konkurrenskraftiga villkor – och å andra sidan begära återkommande politiska undantag från reglerna för marknadstillträde som riskerar att försämra konkurrensförutsättningarna för företag i en annan del av samma värdekedja.
Det handlar inte om att skydda svenska åkerier från konkurrens. Konkurrens är en självklar del av en fungerande marknad. Men den måste ske efter gemensamma spelregler.
Skogsindustrins företrädare har rätt i en central sak: Sverige har inte råd med beslut som försämrar företagens förutsättningar att investera och konkurrera. Men den principen gäller hela näringslivet.
Skogsindustrins konkurrenskraft är beroende av en stark och konkurrenskraftig åkerinäring. Att värna den ena näringens förutsättningar och samtidigt söka försämra den andras är inte en långsiktig väg till stärkt svensk konkurrenskraft.
Undertecknat:
Mikael Nilsson, ordförande, Sveriges Åkeriföretag
Ingrid Skoog Bengtsson, vice ordförande
Andreas Lindström, styrelseledamot
Johan Wadegård, styrelseledamot
Marina Thyberg Axelsson, styrelseledamot
Magnus Lindby, styrelseledamot
Mike Dahl, styrelseledamot
Stefan Johansson, styrelsesuppleant
Oscar Hyléen, vd, Sveriges Åkeriföretag
Aktuella nyheter
LAGAR & REGLER 2026-10-06
Från rutinkontroll till domstol – så hjälpte medlemskapet hela vägenFör Daniel Thorin och Thorins Åkeri handlar vardagen om att transportera bränslen och andra produkter med tank- och bulkbilar över hela Sverige men även i Danmark och Norge. Sedan företaget blev medlem i Sveriges Åkeriföretag 2006 har medlemskapet varit en naturlig del av verksamheten, genom allt från bränsleavtal och indexverktyg till utbildningar och rådgivning.– Bränsleavtalen och SÅ Index använder vi mycket. Vi har också haft nytta av utbildningar inom bland annat ADR. Det finns mycket kunskap att hämta och det är värdefullt att ha experter att vända sig till, säger Daniel.Men under det senaste året fick medlemskapet en annan betydelse.En fråga om hur regelverket ska tolkasAllt började när en av företagets tankbilar stoppades vid en kontroll. Frågan gällde placeringen av en brandsläckare och hur ADR-regelverket skulle tolkas.– Vi fick information om att det saknades en brandsläckare vid passagerardörren. Det var en tolkning som vi inte kände igen och som väckte frågor hos oss, berättar Daniel.Ärendet gick vidare och kom till slut att prövas i domstol. För Thorins Åkeri handlade det om att få klarhet i vad regelverket faktiskt säger.– När sådana här frågor uppstår vill man vara säker på att man gör rätt. Regelverken är omfattande och ibland kan det finnas olika uppfattningar om hur de ska tillämpas i praktiken, säger Daniel.Stöd från Sveriges ÅkeriföretagNär processen drog igång tog Daniel kontakt med Sveriges Åkeriföretag.
HÅLLBARHET 2026-09-29
Nya EU-regler ställer högre krav på hållbarhetsmärkningarKraven på hur företag får kommunicera om hållbarhet skärps. Enligt EU:s tidsplan ska de nationella reglerna börja tillämpas den 27 september 2026, men det svenska genomförandet är ännu inte klart. För både transportköpare och transportföretag blir det viktigare att kunna visa vad som faktiskt ligger bakom en märkning eller ett hållbarhetspåstående.EU-direktivet Empowering Consumers for the Green Transition ska bidra till mer tillförlitlig hållbarhetsinformation och motverka vilseledande miljöpåståenden. För hållbarhetsmärkningar innebär det bland annat krav på tydliga och offentligt tillgängliga kriterier och oberoende kontroll.Sveriges Åkeriföretags hållbarhetscertifiering Fair Transport har en struktur som ligger väl i linje med de nya kraven på hållbarhetsmärkningar. Oberoende granskning ger trygghetFair Transport är en hållbarhetscertifiering för godstransporter på väg. Certifieringen bygger på fastställda och tillgängliga krav inom klimat och miljö, trafiksäkerhet och socialt ansvar. Att kraven uppfylls granskas av en oberoende part.För transportköpare ger det ett underlag för att både ställa krav och följa upp dem. I stället för att enbart förlita sig på transportföretagets egna hållbarhetspåståenden finns tydliga kriterier och en oberoende granskning att utgå från.Ett stöd i dialogen med kundernaFör certifierade företag innebär utvecklingen samtidigt att det blir allt viktigare att kunna styrka sitt hållbarhetsarbete.Fair Transport ger företaget möjlighet att visa kunder och transportköpare att arbetet utgår från fastställda krav som kontrolleras och följs upp. Certifieringen kan därmed användas som stöd både i hållbarhetskommunikationen och i dialogen med kunder.
HÅLLBARHET 2026-10-09
Fair Transport stärker din position när kunden väljer transportörMånga transportköpare ställer i dag krav på mer än priset. De vill veta att transporterna utförs av företag som arbetar strukturerat med miljö, trafiksäkerhet och sina medarbetare. Fair Transport är ett sätt att visa det.En certifiering som bygger förtroendeFair Transport är åkerinäringens hållbarhetscertifiering för godstransporter på väg. Certifieringen omfattar företagets arbete med klimat och miljö, trafiksäkerhet och socialt ansvar, och gäller verksamheten som helhet, inte varje enskild transport. För transportköparen blir den ett underlag som gör det enklare att jämföra leverantörer.Många företag säger att de arbetar hållbart. Fair Transport bygger på fastställda kriterier och återkommande granskning av oberoende tredje part, så att åkeriet kan visa sitt arbete i stället för att bara beskriva det.Stärker konkurrenskraftenKrav på hållbarhet, transparens och ansvarstagande förekommer i många upphandlingar. Som certifierat åkeri har du ett strukturerat sätt att redovisa hur ni arbetar med frågorna, och en grund att bygga vidare på när kraven förändras. Certifieringen garanterar inte att du vinner en affär, men den kan väga tungt när en köpare jämför flera leverantörer.