Transportpolitiken måste spegla transportsektorns bidrag till utvecklingen av Europeiska Unionen. Det skriver företrädare för nio transportorganisationer i ett gemensamt brev till EU-kommissionens ordförande José Barroso. Undertecknarna vill ha ett starkare och mer

I en skrivelse till regeringen framhåller Sveriges Åkeriföretag tillsammans med Transportarbetarförbundet att en text i 1 kap. 4 § yrkestrafikförordningen har blivit fel formulerad. Författningen som är en svensk utformning av ett bindande EU-direktiv har medvetet eller omedvetet fått en lydelse som kan orsaka problem.

Sex branschföreträdare uppmanar i en debattartikel i Dagens Samhälle att kommunerna bör överväga bland annat att sänka hastigheten istället för att förbjuda dubbdäck på vissa gator.

Den 1 januari 2010 avskaffas både yrkestrafikmärket och kontrollmärket för fordon. De behövs inte längre som bevis på att fordonet omfattas av yrkestrafiktillstånd, uppfyller skatte-, besiktnings- och försäkringskrav. Detta kan polisen kontrollera via vägtrafikregistret.

Inte mindre än 85 personer infann sig när Sveriges Åkeriföretag och Branschföreningen Tågoperatörerna anordnade den första Kombidagen i Åkarnas hus i Danderyd den 25 november. Inom ramen för samarbetet

Sveriges Åkeriföretags tävling om bästa examensarbete om godstransporter på väg 2009 är avgjord. Det blev David Fridner vid institutionen för journalistik och masskommunikation vid Göteborgs universitet som får prissumman på 10 000 kr för uppsatsen ”Grönt med personalen”.

Den 17 november möttes Sveriges Åkeriföretags rådsforum för dispenstransporter och vägtransportledare med Transportstyrelsens och Vägverkets specialister på området för att bland annat diskutera förslag till nya föreskrifter.

I slutet av augusti skrev Sveriges Åkeriföretag till Näringsdepartementet och krävde att de nya cabotagereglerna skulle börja tillämpas i Sverige med omedelbar verkan. På samma sätt som då skett i Finland och flera andra EU-länder och som senare skedde också i Norge.

I ett förslag till ändring i förordningen (2004:865) om kör- och vilotider samt färdskrivare med mera, föreslås införandet av ett administrativt sanktionssystem som innebär att förares överträdelser av kör- och vilotidsreglerna som begåtts utomlands ska kunna beivras.

Nu kommer böter att även drivas in från utomnordiska förare. Det beslutade Sveriges Riksdag idag. Lagen börjar gälla vid årsskiftet 2010.

Sveriges Åkeriföretag har enträget argumenterat för att utomnordiska förare ska straffas på samma sätt som en svensk förare. Så har det inte varit tidigare.