Vägverket stänger två körfält av fyra för tung trafik i norrgående riktning på Essingeleden i Stockholm.

Sveriges Åkeriföretag och ABC-åkarna samlade polisen i Stockholm och Uppsala till en briefing om cabotage i Knivsta.

De danska myndigheterna har presenterat ett dokument med några frågor och svar kopplade till de nya cabotagereglerna som träder i kraft den 14 maj i år. Dokumentet baserar sig i sin tur på riktlinjer från kommissionen. En viktig fråga som får sitt svar i dokumentet är: ”Vad är en cabotgetransport – kan den innehålla flera lastnings- och lossningsställen?”

Egenföretagare bör inte omfattas av EU:s arbetstidsregler. Det menar parlamentsledamoten Edit Bauer i sin rapport efter att ha tagit intryck av bland andra vår systerorganisation DTL i Danmark.

De nu gällande kör- och vilotiderna i EU (EG 561/2006) kommer att införas i den nationella lagstiftningen i Schweiz från och med den 1 januari 2011. Fram till dess gäller som tidigare reglerna i den Europeiska överenskommelsen om arbete som utförs av fordonsbesättningar vid internationella vägtransporter (AETR).
Källa: ITD

Regeringen vill stärka konkurrenskraften för svensk åkerinäring. Det framkom vid ett möte då Johan Lindström träffade statssekreteraren Leif Zetterberg. Bakgrunden till mötet var Sveriges Åkeriföretags reaktion på Leifs uttalande om de nya cabotagereglerna.

I en skrivelse från kommissionen till medlemsstaternas transportråd daterad den 13 januari 2010 presenteras en förteckning över vilka medlemsstater som valt att förlänga cabotageförbudet för Bulgarien och Rumänien

Regeringen har valt att inte gå på de förslag som lagts fram av Trafikförsäkringsutredningen. Om förslagen hade förverkligats skulle premierna för trafikförsäkringen höjas med 70 procent.

Varför anser regeringen att svenska åkeriföretag ska lyckas bättre än sina nordiska kollegor i konkurrens med utländska åkeriföretag som bedriver cabotagetrafik i landet? Vad får regeringen att tro att svenska åkeriföretag inte känner av konkurrens från låglöneländer på samma sätt som finska och danska åkeriföretag? Johan Lindström, VD för Sveriges Åkeriföretag, skriver idag till infrastrukturminister Åsa Torstensson med anledning av att den svenska regeringen ännu inte gett besked om cabotageförbudet är borta eller har förlängts från årsskiftet för åkerier från Bulgarien och Rumänien.

Det treåriga förbudet att utföra cabotagetransporter i andra EU-länder gick ut vid årsskiftet för Bulgarien och Rumänien. Det är nu upp till varje land att släppa cabotaget fritt för dessa båda länder eller förlänga förbudet med upp till två år. Det vill säga till utgången av år 2011.