Optimala fordon - ett klimatsmart val

Inom EU transporteras cirka 85 procent av antalet ton gods på kortare sträckor än 150 km. 90 procent av varuvärdet för gods transporteras på väg i EU. Lastbilen är oumbärlig på korta avstånd. På längre avstånd finns alternativa transportsätt till exempel kombitrafik eller järnväg. Transportslagen kompletterar varandra mycket mer än de konkurrerar. För att minska miljöpåverkan för transporter måste alla transportslagt vidareutvecklas, eftersom de inte är utbytbara.

Sveriges högkapacitetsfordon, 60 ton och 24 eller 25,25 m, har vidareutvecklats ytterligare till exempel ETT- projektet, 32 m och 90 ton. Dessa längder och vikter är på intet sätt extrema i en global jämförelse. För att flytta en viss mängd gods på ett trafiksäkert och effektivt sätt med låg miljöbelastning så är det viktigt att värna användning av högkapacitetsfordon.

Sveriges modulsystem, 60 ton och 25,25 m, minskar bränsleförbrukningen och koldioxidutsläppen med cirka 16 procent. Att jämföra med EU:s fordon för internationell trafik med 40 ton och 16,5-18,75 m.

Enligt beräkningar skulle kostnaderna öka med 9 miljarder per år om Sverige skulle minska lastbilars vikt och dimension till EU-nivå.

Sveriges Åkeriföretag anser att:

• ETT-projektet ska fortsätta och också utvecklas och permanentas
• Långa modulsystem är bra både för miljö och företag
• De långa fordonen/modulerna ska få finnas kvar
• Kombitransporterna ska öka men också att transparensen i tågkapacitet måste förbättras för att kunna bli verklighet