Intyg, blanketter & tillstånd

Transporttillstånd

För internationella transporter krävs förutom yrkestrafiktillståndet ett Gemenskapstillstånd, oftast kallat "Blått tillstånd" efter färgen på det papper tillståndet är tryckt på. Gemenskapstillståndet ansöker man om hos Länsstyrelsen i det län där företaget hör hemma. Tillståndet har en giltighetstid på 5 år. För transporter till länder utanför EU/EES-området krävs olika tillstånd beroende på vilken typ av transporter man tänker utföra.

Intyg om avsaknad av uppgifter i färdskrivaren

Kommissionen har i Official Journal publicerat ett reviderat EU -gemensamt intyg där föraren kan ange orsaken till att aktiviteter inte kunnat redivisas i färdskrivaren. Observera att föraren bör medföra båda sidorna, Kommissionens beslut och intyget, för att kunna bevisa att det är Kommissionens beslut och att det publicerats i Official Journal.

DG TREN understryker vikten av att:

• Alla fält på intyget är ifyllda och att det är undertecknat av såväl föraren som företagets representant för att det ska vara giltigt. Egenföretagare som kör sitt eget fordon ska skriva under intyget både som företagets representant och som förare.
• Texten i intyget får inte ändras
• Bara det undertecknade originalet är giltigt. Alltså ingen kopia.
• Intyget får skrivas ut på ett papper med företagets logotype och andra kontaktuppgifter till företaget

Enligt Vägverket behövs inte intyget för nationella transporter. Där räcker det med att göra anteckningar på baksidan av färdskrivarbladet som tidigare eller på remsan från en utskrift från den nya digitala färdskrivaren.

Franskt anställningsintyg för förare

Den franska polisen kan fortfarande kräva att föraren ska ha med sig ett anställningsintyg.

Enligt en förordning från år 2002 finns det inga krav på att förare från EES-länder (EU, Norge, Liechtenstein och Island) eller förare i fordon som inte omfattas av kravet på gemenskapstillstånd (Blått tillstånd) ska medföra anställningsintyg. Men, efter kontakter från danska ITD med åkeriförbundet i Frankrike visar det sig att Frankrike inte anpassat sin lagstiftning (pkt d; artikel 12 av den 30 augusti 1999) till EU-förordningen. Som en följd av det innehåller den franska texten fortfarande formuleringen att "det är obligatoriskt att kunna visa upp ett anställningsintyg".

Vi rekommenderar därför att både EES- och icke EES-förare har med sig ett anställningsintyg vid både gränsöverskridande transporter och cabotagetransporter i Frankrike.

Franskt uppföljningsdokument (Document de suivi)

”Document de suivi” – det franska ledsagardokumentet.

I Frankrike ställs krav på att föraren ska ha med sig ett särskilt dokument som visar att föraren rättigheter med hänsyn till arbetstider med mera uppfylls under körningen. Dokumentet krävs vid nationella och internationella transporter, men behövs inte för transittrafik genom landet.