XTB vitaliseras

Sveriges Åkeriföretag samlade i vecka 47, intressenter för Extra Testade Bromsar, XTB, samt intressenter som kan medverka till utveckling av tyngre fordons bromsar och internationell harmonisering av metoder för kontrollbesiktning. XTB är sedan många år ett samarbete kring utökad testning av tunga fordons bromsar. Medverkande är branschorganisationer, verkstäder och bilprovningen.

Mötet beslutade bl.a. att vitalisera XTB genom märkesverkstäderna. Eftersom Bilprovningen inte närvarade vid mötet beslutades att besked ska inhämtas senast i början av december om Bilprovningen vill medverka i ett fortsatt samarbete.

Vid mötet deltog Mårten Johansson Sveriges Åkeriföretag, Tommy Larsson Volvo, Göran Lingström och Richard Beyer Scania, Lennart Ringkvist och Lennart Årebäck Autoverktyg, Jonas Benson Haldex, Erik Heldin WABCO-Automotive, Claes Troedsson Foma, Kjell Rytterström Trygg Hansa och Tobias Johansson Bilprovningen.

Bakgrund

Vägverket planerar att uppdatera metoden för kontrollbesiktning 2010 med kontroll av starttryck som redan görs i XTB. Enligt uppgift från åkerier har Bilprovningen svikit överenskommelsen om XTB genom att inte utföra XTB utan i stället lanserat en egen extra kontroll där åkerier uppmanas att skriva kontrakt med Bilprovningen.

Bilprovningen och Vägverket har i en rapport till regeringen föreslagit att fordon som inte godkänns vid kontrollbesiktning skall kallas till en extra kontrollbesiktning per år under en provperiod. Detta förslag förankrades inte hos Sveriges Åkeriföretag och enligt uppgift inte heller hos fordonsbyrån i Vägverket. Sveriges Åkeriföretag uppmanar Vägverket att i stället fokusera på att uppdatera och harmonisera metoden för kontrollbesiktning. Idag kan ett godkänt fordon vid kontrollbesiktning i Sverige få körförbud i Norge eftersom beräkningsformler för retardation är olika.

Bilprovningen har också lämnat det nordiska harmoniseringsarbetet för bromskontroller i Nordiskt Vägforum, NVF Fordon och Transporter. NVF Fordon och Transporter fortsätter arbetet med en förbättrad och harmoniserad bromskontroll i norden. Denna del koordineras av Norge.

Sveriges Åkeriföretag har genom IRUs internationella tekniska kommitté tagit upp frågan om bättre bromsar samt bättre och harmoniserad kontrollmetod för bromsar. IRU avser att bjuda in till en internationell arbetsgrupp med företrädare för åkeriägare, tillverkare m.fl. representanter för att söka konsensus för förslag till åtgärder till ändrade regler genom UNECE i Geneve. Genom framgångsrikt svenskt arbete via SIS och ISO har kontrollmetoden för starttryck i duo-matiken som används i XTB blivit ISO standard.

XTB metoden har följaktligen på olika sätt medverkat till bättre bromsar. Fordon som gör XTB har haft ett bättre utfall vid kontrollbesiktning. Transportnäringen behöver samarbeta för att påverka dagordningen och utvecklingen for bromsprovning nationellt, i norden och internationellt.