Tack och adjö till yrkestrafikmärket och kontrollmärket!

Sveriges Åkeriföretag har i olika sammanhang krävt att yrkestrafikmärket skall utmönstras. Märket fyller idag ingen berättigad funktion, utan medför mestadels hanteringskostnader och besvär för åkerierna. En mindre miss i hanteringen kan dessutom medföra böter upp till 3 000 kr. Det kan med dagens kommunikationsteknik inte vara rimligt att myndigheterna skickar ut ca 100 000 yrkestrafikmärken utan någon som helst nytta säger Sveriges Åkeriföretags chefsjurist Bengt Waldersten. - Nu tycks klistermärkena på fordonen snart vara ett minne blott! 

Klistermärkenas tid är förbi
Vägverket (trafikregistret) i Örebro föreslår äntligen att såväl yrkestrafikmärket som kontrollmärket avskaffas. Ett fordon som används i yrkesmässig godstrafik ska ha ett giltigt yrkestrafikmärke. Yrkestrafikmärket utfärdas av Vägverket efter att Länsstyrelsen har registrerat tillståndshavarens fordonsanmälan. Märket ska vara fastsatt i det nedre vänstra hörnet av fordonets vindruta. Om yrkestrafikmärket finns med i fordonet men inte sitter där det ska utgår böter 1.000 kr. Om föraren glömt att ta med märket i fordon kostar det 3.000 kr. Att ett giltigt yrkestrafikmärke saknats kan även bero på att bilen befunnit sig utomlands eller på annan ort en längre tid så att åkaren omöjligen kunnat fästa det i vindrutan. Trots det kostar det åkeriet 3.000 kr.

Även det svenska kontrollmärket försvinner troligtvis. Detta märke anger att ett fordon har godkänts vid kontrollbesiktning samt att fordonsskatten är betald. Kontrollmärket sänds ut till fordonets ägare när båda kraven för utfärdande är uppfyllt, oftast efter att skatten betalts. Kontrollmärket skall utan dröjsmål anbringas på avsedd plats på den bakre registreringsskylten (främre för traktorer). Om så inte sker utgår böter.

Nu är det sannolikt slut med det inom kort! Vägverket skickar idag årligen ut ca 100.000 yrkestrafikmärket och 9 miljoner kontrollmärket.

Ett förlegat regelverk
Polismyndigheten ligger idag "on line" med fordonsregistret och kan när som helst kontrollera Y-märkta fordon på väg. Inte heller bör beställaransvaret vara något problem enligt Bengt Waldersten. Om en transportköpare yrkesmässigt för egen eller annans räkning träffar avtal med transportörer utan tillstånd, kan denne visserligen dömas till böter eller fängelse i högst ett år. Med internetuppkoppling eller ett enkelt telefonsamtal kan numer envar på ett enkelt sätt kontrollera att transportören har erforderligt tillstånd. Klistermärkena har helt enkelt spelat ut sin roll.

• Remiss från Vägverket
• Svar från Sveriges Åkeriföretag