Svikna - igen?

Varför anser regeringen att svenska åkeriföretag ska lyckas bättre än sina nordiska kollegor i konkurrens med utländska åkeriföretag som bedriver cabotagetrafik i landet? Vad får regeringen att tro att svenska åkeriföretag inte känner av konkurrens från låglöneländer på samma sätt som finska och danska åkeriföretag? Johan Lindström, VD för Sveriges Åkeriföretag, skriver idag till infrastrukturminister Åsa Torstensson med anledning av att den svenska regeringen ännu inte gett besked om cabotageförbudet är borta eller har förlängts från årsskiftet för åkerier från Bulgarien och Rumänien.

 Läs hela brevet nedan.

"Det initiala treårsförbudet mot att utföra cabotagetransporter i andra medlemsstater upphörde vid årsskiftet för Bulgarien och Rumänien. De övriga medlemsstaterna hade då möjligheten att bilateralt förlänga förbudet med upp till två år. En möjlighet som utnyttjats av våra grannländer Finland och Danmark (samt många andra länder). Som skäl till en förlängning av förbudet har bland annat angetts oklarheter om vilka konsekvenser de nya cabotagereglerna, som införs den 14 maj i år, får, och den ekonomiska krisens effekter på vägtransportnäringen.

Såvitt vi känner till har den svenska regeringen till dags dato inte fattat något beslut om en förlängning av cabotageförbudet för Bulgarien och Rumänien och vi frågar oss naturligtvis varför och vad beslutet kommer att bli.

Varför anser regeringen att svenska åkeriföretag ska lyckas bättre än sina nordiska kollegor i konkurrens med utländska åkeriföretag som bedriver cabotagetrafik i landet? Vad får regeringen att tro att svenska åkeriföretag inte känner av konkurrens från låglöneländer på samma sätt som finska och danska åkeriföretag?

Medan flera andra länders regeringar värnar om sin nationella vägtransportsektor verkar den svenska regeringen inte bry sig alls. Tror regering på fullt allvar att svenska inrikestransporter kommer att utföras mer effektivt och miljövänligt om de tas över av utländska åkeriföretag? Åkeriföretag som visserligen kan erbjuda lägre frakter, men till vilket pris? Lågavlönade förare som tvingas leva under primitiva villkor veckotals från familj och vänner. Är det den sortens aktörer som ska utgöra Sveriges blodomlopp?

Vi anser inte att regeringen visar tillräckligt intresse för den svenska åkerinäringen. Allt svenska åkeriföretag begär är att bli behandlade med respekt och att få kunna konkurrera med sina utländska kollegor under harmoniserade villkor. Sveriges Åkeriföretags vision lyder ”Stolta och lönsamma åkeriföretag på en sund och attraktiv marknad”. Vi skulle vilja att den svenska transportpolitiken bidrog till att göra denna vision till en ledstjärna för Sveriges Åkeriföretag och dess medlemsföretag."