Sveriges Åkeriföretag i Europaparlamentet

Klimat, kör- och vilotider, digitala färdskrivare och likhet inför lagen. Kända ämnen för Sveriges Åkeriföretags medlemmar men ämnen som kräver förklaring och diskussion för politiker och allmänhet. Tisdagen 10 juni stod Sveriges Åkeriföretag som värd för en lunch i Europaparlamentet i Bryssel och diskuterade bland annat ovanstående ämnen. Inbjudna var de svenska ledamöterna och deras rådgivare. Anna Hedh (s), Europaparlamentariker tog chansen att diskutera med Sofia Fredriksson, SÅ.

-Vi är nöjda med att 15 personer prioriterar att träffa oss och lyssna på vad vi har att säga, säger Bertil Dahlin, Sveriges Åkeriföretag.
-Självklart hade vi önskat att fler hade kommit och lyssnat, särskilt nu när vi hade Sofia Fredriksson från Västra Götaland med oss. Hon gav en väldigt bra beskrivning om vardagen för en svensk åkare, fortsätter Magnus Falk, Sveriges Åkeriföretag.

Sofia Fredriksson var huvudattraktion och lunchmötets naturliga mittpunkt. Med sina erfarenheter som trafikansvarig på Regis Åkeri i Ucklum och vd för Gran Taralrud AB, säkerhetsrådgivare för ett tiotal åkerier och ledamot i Sveriges Åkeriföretag Västra Götaland, samt suppleant i Sveriges Åkeriföretags styrelse, täcker Sofia in många aspekter på åkerinäring och detta intresserade lunchgästerna mycket.
Fokus på diskussionen var klimat, och vad våra medlemsföretag gör för miljön samt "vardagen för en svensk åkare" med allt vad det innebär. Digitala färdskrivare, kör- och vilotider togs upp. Sofia berättade levande om detaljer kring färdskrivarblad och hur man tänker miljö när man investerar i en ny lastbil. Likhet inför lagen var en annan fråga som politikerna var intresserade av att veta mer kring.
-Det finns många myter om åkerinäringen. Vi måste ta chansen att slå hål på så många som möjligt när vi möter politiker. Allt från att vi kör tomma lastbilar, till att vi konkurrerar med järnväg snarare än samverkar, och det tycker jag att Sofia gjorde bra idag, fortsätter Magnus Falk.

Bild: SÅ på Svenska representationen från vänster Bertil Dahlin, SÅ, Kersti Karlsson, Transportråd, Magnus Falk, SÅ och Sofia Fredriksson SÅ.

SÅ passade också på att besöka Sveriges ständiga representation till EU. Vi träffade två av de tre transporttråden och diskuterade aktuella ärenden. Tillträde till yrket liksom tillträde till godstransportmarknaden är två aktuella lagstiftningsakter. Där ingår bland annat cabotagereglerna som är en svår nöt att knäcka för EU:s medlemsstater. Dels har olika länder väldigt olika syn och dels har Europaparlamentet uttalat sig för att så småningom helt släppa cabotaget fritt. Vi fick också veta lite om vad som väntar framöver, bland annat om internalisering av externa kostnader för transportsektorn, kilometerskatter och annat som är under diskussion.
Frankrike har bestämt sig för att ta upp Eurovignettedirektivet för diskussion under sitt ordförandeskap som inleds 1 juli. Det handlar om vägavgifter och hur dessa ska och får tillämpas. Det kommer bli en långbänk som mycket väl kan finnas kvar till det svenska ordförandeskapet, andra halvåret 2009. Det kommer komma flera lagförslag från EU-kommissionen under sommaren och hösten på vägtransportområdet, framförallt kommer det röra sig om miljö- och klimatåtgärder.