Röstning om Eurovinjettdirektivet

Den 10 februari genomfördes en omröstning i Parlamentets transportutskott där man kom överens om ett antal kompromisser utifrån alla ändringsförslag som lagts fram. En mycket viktig framgång för åkerinäringen var att man enades om att utsläpp av CO2 inte ska ses som en extern kostnad som ska ligga till grund för avgiftsberäkningarna.Anledningen till att Sveriges Åkeriföretag ser positivt på det beslutet är att vi anser att externa kostnader kopplade till klimatförändringarna redan täcks av dieselskatten. Eftersom varken Sverige eller någon annan medlemsstat någonsin varit särskilt informativa när det gäller skattens användning, finns det all anledning att ifrågasätta hur ytterligare sådana avgifter skulle komma att användas.

Ett bakslag för åkerinäringen var att Parlamentet kom överens om att trängsel fortfarande ska betraktas som en extern kostnad. Bara en tiondel av bilarna på Europas vägar utgörs av lastbilar, så det är inte de som orsakar trängseln. Åkarna kan inte heller välja när de ska ge sig ut på vägarna på samma sätt som privatbilisterna. Det styrs av transportköparna. Dessutom betalar åkerinäringen redan för trängseln i form av ökade kostnader, väntetider och minskade intäkter. Att inkludera trängsel som en kostnadsparameter kommer att innebära att åkerinäringen får betala två gånger för den trängsel de inte skapar. Vi har dock inte gett upp hoppet här ännu. Genom fortsatt lobbying hoppas vi kunna ändra på detta innan det slutliga beslutet fattas.

Tanken på att öronmärka intäkterna från Eurovinjetten finns kvar. Sveriges Åkeriföretag anser att intäkterna från en Eurovinjettavgift ska gå tillbaka till vägtransportsektorn och inte transportsektorn generellt. Ska lastbilarna betala för miljöbelastning och trängsel är det minsta man kan begära att intäkterna går tillbaka till att förbättra infrastrukturen så att miljöbelastning och trängsel minskar. Det är inte acceptabelt att pengarna bara försvinner in i statens svarta hål.