Möte med Ask om färdskrivare

I en skrivelse till justitieminister Beatrice Ask begär Sveriges Åkeriföretag ett möte för att diskutera de allvarliga bristerna med den digitala färdskrivaren.

Sveriges Åkeriföretag vill

• att en opartisk utredare ska undersöka bristerna i den digitala färdskrivaren.
• att tillverkare av färdskrivare informerar polisen om kända tekniska fel som påverkar den digitala informationen
• att polisen höjer kompetensen på den kontrollerande personalen så att de kan upptäcka brister i tekniken.
• att det införs en standard för hur analysverktygen skall hantera informationen från färdskrivare.

På grund av att den kontrollerande personalen inte kan kontrollera färdskrivarens data på ett korrekt sätt har flera tingsrätter dömt förare för brott mot kör och vilotider. Det som kan fria föraren från misstankar om brott har aldrig kontrollerats.

Det var i maj 2006 som den digitala färdskrivaren infördes i alla tunga lastbilar och bussar. Den nya tekniken var tänkt att förbättra konkurrenssituationen för den seriösa åkerinäringen, skapa rimliga villkor för förarna och naturligtvis bidra till ökad trafiksäkerhet. Hela projektet kring den digitala färdskrivaren beskrevs som säkert och omöjligt att manipulera. Den höga kravspecifikationen i hela processen skapade en bild av säkerhet i nivå med ”kassaskåp” i alla avseenden.

Det har snart förflutit fyra år sedan utrusningen togs i drift, och det har visat sig att det finns en stor mängd felkällor i redovisningen från färdskrivaren. Nedan följer några exempel på fel som kan uppträda.

• Differens i redovisad tid mellan display och färdskrivarens minne.
• Differens i redovisad tid mellan förarkort och fordonsenhet.
• Plötslig ”urloggning” mellan kort och färdskrivare.
• Kort tas inte i en typ av färdskrivare och accepteras av en annan.
• Plötsligt ”tapp” av lagrad information.
• Körtid registreras trots att fordonet står parkerat i garage.
• UTC-tiden kan flyttas plötsligt en timma eller mer. Kan påverka körtiden.
• Trasigt förarkort kan slå ut andra funktioner i fordonet.
• Ett stort antal felkoder utan substans såsom åverkan, strömavbrott, sensorfel, mm.
• Körning utan giltigt kort registrerat i fordonsenhet samtidigt som körningen registreras korrekt på kortet.
• Plötsliga haverier av förarkort. (Har blivit bättre på senare tid)
• Plötsliga haverier av färdskrivare.
• Färdskrivaren slår över från rast till annat arbete när det blåser ute.
• Färdskrivaren registrerad orimligt långa körtider vid transporter med många start och stopp.
• Förarkort som ”fastnar” i skrivaren.

Läs Svensk Åkeritidnings artikel