Lastbilstransporter är nödvändiga

En realistisk transportpolitik måste erkänna att lastbilstransporter är nödvändiga. Det konstaterar Sveriges Åkeriföretag och danska åkeriorganisationen DTL i en gemensam skrivelse till EU kommissionen

År 2001 publicerade EU-kommissionen ett sk White Paper med en agenda för en Europeisk transport politik fram t o m år 2010. När vi nu närmar oss slutet av den perioden vill EU-kommissionen forma en vision för transporter och rörlighet i framtiden. Avsikten är att visionen ska ligga till grund för en kommande utveckling av transportpolitiken.

Som ett led i det arbetet har EU-kommissionen inbjudit intresserade att lämna synpunkter på den framtida transportpolitiken i EU.

I en skrivelse till EU-kommissionen kommenterar Sveriges Åkeriföretag och danska åkeriorganisationen DTL EU-kommissionens tankar och redogör för sin uppfattning om en transportpolitik för EU.

Sveriges Åkeriföretag och DTL håller med EU-kommissionen om att utformning av en effektiv och hållbar transportpolitik också kräver en ordentlig kartläggning av drivkrafterna som styr efterfrågan på och uppläggen av transporter. Bara då, säger organisationerna, kan vi förstå om och hur vi kan påverka efterfrågan på transporter och därmed hur man skall uppnå transportpolitiska mål om hållbarhet, säkerhet och kvalitet.

Detta behov av ytterligare förståelse understryker behovet av bättre information och statistik om transportflödena och transportmönster i EU. Kommissionen bör därför överväga att inrätta en myndighet med ansvar att utföra analyser och forskning om transporter för att förbättra våra kunskaper inom detta område.

En väl fungerande infrastruktur måste vara ett huvudmål i transportpolitiken för de kommande åren. Investeringar i nya vägar och särskilt järnvägar erbjuder bara lösningar på lång sikt. I det korta perspektivet behövs snabba lösningar för att säkra trafikflöden och optimalt utnyttja kapaciteten. På det området finns stora möjligheter med IT-lösningar. Kommissionens initiativ inom ITS-området måste därför ha hög prioritet även i fortsättningen.

Även introduktionen i Europa av det Europeiska Modulsystemet, liksom justeringar av vikt och dimensioner samt justering av föreskrifter för begränsningar av tillträde till infrastruktur, är åtgärder som kan ha en omedelbar positiv effekt och underlätta rörligheten.

När det gäller "gröna transporter" säger Sveriges Åkeriföretag och DTL att om EU kommer att internalisera externa kostnaderna från tunga fordon, är det viktigt att det finns alternativ till vägtransport av gods. Om så inte blir fallet får åtgärden endast den effekten att den dränerar åkerinäringen på pengar och därmed minskar näringens möjligheter att investera miljöförbättrande teknik.

Sveriges Åkeriföretag och DTL är övertygade om att intermodalitet (t. ex. kombitrafik) är en praktisk lösning på ett praktiskt problem, nämligen ökningen av transporter till, från och inom EU. Men det kräver optimal effektivitet hos alla transportslag och ett integrerat transportsystem. Det handlar alltså om att optimera alla transportslag, inte bara att främja järnväg eller inre vattenvägar.

Enligt Sveriges Åkeriföretags och DTLs uppfattning kommer en framtida transportpolitik för EU att vara mer operativ och realistisk, om den är baserad på en vilja från alla parter att erkänna vägtransporter som en nödvändig och integrerad del i transportkedjan med sina egna behov av ytterligare utveckling och förbättrat effektivitet, hållbarhet och säkerhet.

Läs mer

Remissvar

EU-kommissionen