Webbplatser
- proffstransport.se
- Sök transportföretag
- akeriekonomi.se
- Allt om transportekonomi
- kollegahjälpen.se
- Om olyckan varit framme
- truckspotting.se
- För dig som gillar lastbilar
- trafiksaker.se
- Material för ditt trafiksäkerhetsarbete
- Stannatittavinka.se
- En rolig lektion i trafiksäkerhet
- ts-kommissionen.se
- Samarbete för trafiksäkerhet
- LevBra.nu
- Tips om bättre hälsa
- forarepavag.se
- Samverkan bransch och skola
Våra webbplatser
Samarbeten
Klimatet het fråga i EU-debatt i Norrköping
Klimatfrågan var i fokus i Sveriges Åkeriföretags EU-debatt i Norrköping den 6 maj.
I Sveriges Åkeriföretags serie av politikerträffar inför EU-valet hade turen den 6 maj kommit till Norrköping.
Det var Sveriges Åkeriföretags Vd Johan LIndström och Sveriges Åkeriföretags Östs vd Joakim Larsson som intervjuade sex politiker.
|
Lars Eklund |
Christoffer Bernsköld |
Lelle Karlsson |
|
Inger Frediksson |
José Kimenga |
Akko Karlsson |
Från socialdemokraterna deltog Christoffer Bernsköld, från Kristdemokraterna, Lars Eklund, Folkpartiet: José Kimenga, Miljöpartiet: Akko Karlsson, Centerpartiet: Inger Frediksson
samt från vänsterpartiet: Lelle Karlsson.
Av debatten framgick tydligt att partierna har olika recept för att lösa klimatproblematiken: trängselskatt, ökad fyllnadsgrad, längre lastbilar, kortare lastbilar och skrotningspremie är några exempel.
Läs mer i Frans Johanssons reportage.
Text och foto: Hans Engström
- Logga in eller registrera dig för att kunna kommentera
Utskriftsvänlig version
Facebook
LinkedIn
Twitter
E-post
Vi förbehåller oss rätten att i efterhand redigera / radera olämpliga
kommentarer / inlägg
Svensk Åkeritidning ansvarar inte för innehållet i kommentarerna.
Kommentarer
Rädda miljön och Volvo samtidigt - Med Dual-Fuel-teknik!
När man inte kan sälja lastbilar - Bygg om de gamla!!!
Nu när det är hopplöst att försöka exportera lastbilar, kunde väl staten och åkerinäringen ihop med Volvo och Scania ta och stödja en ombyggnation av lastbilarna som finns till dual-fuel-teknik.
Det innebär, att lastbilen körs samtidigt på både dieselolja och gas(metan=CH4). Gasen kan vara naturgas eller biogas. Enligt de engelska åkerier som har byggt om sina lastbilar så går det bara bra!! Det finns gott om info på Internet. I Sverige har Stadspartner AB i Linköping och Sundsvalls Express AB byggt om några lastbilar. De har kört utan problem i flera år nu.
Om var och varannan lastbil vore ombyggd till dual-fuel, skulle det innebära, att i en framtida högkonjunktur med super-dyr dieselolja, kan de köra även på naturgas, och på lokalt producerad, småskalig biogas. Om man satsar på "dual fuel" för dieselfordon, så skapar man en marknad för biogas. Då byggs produktionen av biogas ut.
Man skapar även en marknad för mer naturgas till Sverige. Billig naturgas på långtidskontrakt från t.ex. Norge och Ryssland. Det kan dessutom leda till, att Ryssland minskar sin ofantliga fackling av gas kring oljefälten... Bättre att använda gasen, och minska utvinningen av råoljan. Då blir det mindre utsläpp av koldioxid. Naturgas ger 30 till 40 % lägre utsläpp av koldioxid, jämfört med samma energi råolja.
När gör vi det?