Kassakor blir kassa kor

De kassakor EU:s medlemsstater tror ska bli resultatet av införandet av kilometerskatter kommer istället att bli ”kassa” kor för de allra flesta. Inklusive Sverige. Det framkom med all tydlighet när det Schweiziska företaget ProgTrans presenterade sin rapport ”Internalisation of External Costs”vid ett frukostseminarium anordnat av IRU i Bryssel på torsdagsmorgonen den 9 september. Till frukosten hade företrädare för EU-ländernas representationskontor bjudits in för att vara de första att få rapportens resultat presenterat för sig. De, tillsammans med IRU-medlemmar från flera länder, däribland Bertil Dahlin från Sveriges Åkeriföretag, utgjorde de omkring 40 deltagarna som fick ta del av de mycket intressanta siffrorna. Den mycket omfattande rapporten belyser en mängd olika scenarier på basis av de olika förslagen till internalisering av externa kostnader som presenterats de senaste åren i samband med diskussionerna om en revidering av det nuvarande Eurovinjettedirektivet. I de diskussionerna har det oftast pekats på de intäkter medlemsstaterna kommer att få från vägtransportsektorn om kilometerskatter införs. För första gången görs nu en mycket omfattande analys av både kostnader och intäkter och resultatet borde få den mest hängivne förespråkaren av kilometerskatter att darra på manschetten. Kortfattat kan resultatet sammanfattas så att bara två länder, Frankrike och Tyskland, kommer att få intäkter som överstiger kostnaderna. 16 länder kommer att göra stora förluster och för de återstående 9, av 27 studerade länder, varierar resultatet beroende på vilket scenario som väljs. Genomgående gör de dock förluster i de flesta fallen. Mot bakgrund av det redovisade resultatet kommer det därför att bli mycket intressant att höra kilometerskatternas förespråkare och ländernas beslutsfattare att försöka förklara för sina medborgare varför de vill införa ett system som dränerar statskassan på pengar.
Eftersom studien är mycket omfattande kommer vi att återkomma med ett utförligare reportage om rapportens innehåll i ett kommande nummer av Svensk Åkeritidning. För den som inte kan vänta på det går det att ladda ned och läsa hela rapporten här. Den är på 304 sidor och på engelska.