Inför de nya cabotagereglerna nu

Flera EU-länder inför nu klara regler för cabotagetransporter, dvs tillfällig inrikestrafik i annat EU-land. Sveriges Åkeriföretag kräver att regeringen omgående ser till att EU-reglerna införs även i den svenska lagstiftningen.

Finland och Belgien har infört de nya EU-gemensamma reglerna för cabotagetransporter. Reglerna har sedan den 1 maj i år också införts i Italien, Ungern och Tyskland. Reglerna innebär att en transportör från ett EU/EES-land får utföra högst tre cabotagetransporter i ett annat EU/EES-land under en period av sju dagar, under förutsättning att fordonet kommit in i landet med gods från ett annat land. Fordonet måste sedan lämna landet innan det får komma tillbaka för att utföra nya cabotagetransporter.

Sveriges Åkeriföretag kräver att även Sverige inför de nya reglerna med det snaraste. Svenska åkerier, liksom deras kollegor i andra länder, kontrollerande myndigheter och domstolar har levt i ett vakuum allt sedan cabotaget släpptes fritt den 1 juli 1998. Det är därför inte ovanligt att utländska transportörer påträffas med att utföra otillåten reguljär inrikestrafik i Sverige. Sveriges Åkeriföretag har också vid ett par tillfällen polisanmält tyska och danska företag som ägnat sig åt distributionstrafik i Sverige.

-- När det nu äntligen finns en EU-gemensam tolkning av vad begreppet cabotage innebär, finns det inte längre någon anledning att fördröja ett införande av dessa regler säger Johan Lindström, vd i Sveriges Åkeriföretag.

Sveriges Åkeriföretag kräver att den som ertappas med att utföra olagligt cabotage ska hindras från fortsatt färd och omedelbart uppmanas att lämna landet. Så är fallet nu i Finland. Även bötesbeloppen måste skärpas anser organisationen.

-- Dagens dagsböter i storleksordningen några tusen kronor avskräcker inte från att utföra illegala cabotagetransporter. Brott med så lågt straffvärde intresserar inte heller åklagare. Vi vill ha böter i storleksordningen 100 000 kronor för brott mot cabotagereglerna framhåller Johan Lindström.

Även kontrollerna av utländska transportörer behöver skärpas, anser Sveriges Åkeriföretag. Att kontrollera om en transport är en cabotagetransport, och om den är laglig eller inte, bör ingå som en naturlig del vid alla sorters kontroll av utländska fordon.