Fatigue risk management

"Riskhantera trötthet" kan man översätta rubriken på det föredrag som professor Drew Dawson, University of South Australia höll på Stockholms Stressforskningsinstitut den 22 juni. Efter att ha forskat i ämnet i Australien drar han slutsatsen att man inte kan förlita sig på manicker och körtidsregler.

Professor Dawson är skeptisk till manicker som ska varna när föraren blir för trött. De flesta trötta förare vet om att de är trötta men kör ändå. Tekniken är översåld menar han.

Professor Drew Dawson, University of South Australia

Även körtidsregler finns det anledning att inte lita för mycket på. De kan invagga oss i en falsk säkerhet säger professor Dawson.

Det gäller att istället minimera risker med trötthet genom olika metoder anser professor Dawson och gav några exempel:

- låt en kollega dubbelkolla dina åtgärder

- ge synlig signaler. Säg inte bara "sväng vänster" utan peka med hela handen åt vänster

- ge akt på hur dina kollegor på vägen kör, och varna via komradio eller mobil om körningen ser onormal ut

- se till att det finns extra tidsbufferter för kritiska moment när risken för trötthet är stor

Stressforskningsinstitutet, som arrangerade föreläsningen, erbjuder på sin webbplats en vakenhetsprediktor. Med den kan du uppskatta när under dagen du kommer att känna dig pigg och när du kommer att börja bli trött (och fungera dåligt, t.ex i trafiken). Klicka här.