Europa kan spara 316 milliarder kronor på längre lastbilar

Det skulle gå att spara upp till 29 miljarder Euro eller 316 miljarder kronor om året genom att tillåta det svenska modulkonceptet på Europas motorvägar. Det är en av slutsatserna i en nyligen publicerad rapport som tagits fram på uppdrag av Europeiska Kommissionen.

Det direktiv som reglerar de högsta tillåtna längderna och vikterna för fordon som kör godstrafik på väg är nu 12 år gammalt och riskerar att bli ett hinder mot utvecklingen av ny teknik och utvecklingen av kombinerade transporter. Mot den bakgrunden gav Kommissionen ett Belgiskt konsultbolag i uppdrag att ta fram för- och nackdelar med att tillåta modulkombinationer av 25,25 meters längd och med en totalvikt av upp till 60 ton i olika omfattning på de Europeiska vägarna. Dagens situation med högsta tillåtna fordonslängd om 16,5 och 18,75 meter och med en högsta tillåten totalvikt om 40 ton jämfördes med tre olika alternativa scenarier. Trots ökade kostnader för anpassning av infrastrukturen visar samtliga tre scenarier på positiva effekter i form av lägre utsläpp av CO2 och partiklar, lägre kostnader för transport av samma mängd gods och ökad trafiksäkerhet genom färre tunga fordon på väg.

Resultatet bekräftar vad vi vetat länge i Sverige och Finland där vi sedan årtionden förstått att långa fordon är effektiva och bra för miljön, säger Bertil Dahlin, ansvarig för Kommunikation och Opinion på Sveriges Åkeriföretag. Jag hoppas att resultatet ska uppmuntra andra medlemsstater att satsa på modulkonceptet och tysta de kritiker som försöker spela ut godstransporter på väg mot järnvägstransporter. Modulkonceptet bidrar till att utveckla samarbetet mellan landsvägs- och järnvägstransporter i form av kombinerade transporter och är ett konkret exempel på hur godstransporter på väg kan göras miljövänligare