EU har beslutat om cabotageregler

Den 24:e september beslutade EU:s transportministrar om de nya cabotagereglerna.

I korthet innebär de att en utländsk transportör får utföra högst tre inrikestransporter i ett annat land under en period av sju dagar. Sedan måste han lämna landet. En förutsättning för att få utföra inrikestransporterna är dock att fordonet kommit in i landet med gods från ett annat land.

-- Äntligen, det var inte en dag för tidigt säger Bertil Dahlin, ansvarig för internationella frågor vid Sveriges Åkeriföretag. Det här har vi väntat på sedan cabotaget släpptes fritt inom EU den 1 juli 1998.

-- Allt sedan dess har det rått en närmast Clondykeliknande situation. Vem som helst har kunnat bedriva inrikestrafik i ett annat land än hemlandet och ingen har vetat vad som är rätt eller fel. Det har lett till att svenska åkerier konkurrerats ut av utländska företag som kört regelbunden inrikestrafik i ett halvår eller mer.

Sveriges Åkeriföretags uppfattning är att de nu antagna reglerna är allt för generösa.

-- Vi hade hellre sett regler i linje med Vägverkets förslag till tolkning av begreppet ”tillfälliga” från hösten 2005, fortsätter Bertil Dahlin. Det vill säga att cabotagetransporter bara ska tillåtas under 10 dagar under en 30-dagars period. Det här är en kompromiss och det viktigaste är att EU nu satt ned foten så att vi vet vad som gäller. Sveriges Åkeriföretag har alltid krävt, och fortsätter att kräva, harmoniserade villkor inom EU, och det har vi nu fått när det gäller den här frågan.

Nu återstår att det också blir en gemensam och harmoniserad tolkning av reglerna. Bertil Dahlin höjer ett varnande finger:

-- Vi har redan sett tendenser till olika tolkning av begreppet ”transporter”. Finland anser exempelvis att lossning på tre olika ställen är det samma som tre transporter. Transporterar någon gods från en avsändare till en mottagare, men med tre olika lossningsställen, så har den transportören fyllt sin cabotagekvot för den innevarande sjudagarsperioden. 

När reglerna nu är beslutade på EU-nivå vill Sveriges Åkeriföretag att de införs så snart som möjligt i den svenska lagstiftningen. Sveriges Åkeriföretag har skrivit till regeringen och krävt ett omedelbart införande, och att den som bryter mot cabotagereglerna ska stoppas från fortsatt färd, kraftigt höjda böter och ökade kontroller.