Bromsarna på tunga lastbilar har blivit bättre

– Med statistik kan man undergräva eller styrka vad man vill beroende på hur siffror används, säger Johan Lindström, vd på Sveriges Åkeriföretag med anledning av Bilprovningens senaste kontrollstatistik.

Tekniskt har bromsarna blivit bättre under hela 2000-talet men samtidigt har kontrollmetoderna ändrats. Kontrollmetoderna ser också olika ut för samma fordon inom EU, vilket är oacceptabelt för rättsäkerheten och måste åtgärdas. Helt givet uppstår problem när varje land har sin egen matematiska beräkningsmetod för bromsverkan. 

Vid jämförelse av Bilprovningens statistik på antalet underkända fordon mellan åren 2008 – 2009 så visar det på en förbättring för tunga lastbilar och släp med två procent. Det kan tyckas lite, men är dock en förbättring. Det är en förhastad slutsats att dra, av statistiken, att underhållet av bromsarna inte sköts. Det finns exempel på nya släp som under sitt första år inte klarar besiktningen. För att klara godkänt krävs långt mer underhåll än den servicenivå som tillverkarna angivit.

– Det finns inte heller klara samband mellan bromsstatistiken från Bilprovningen och olycksstatistiken för tunga fordon. Att som Bilprovningen gå ut och varna andra trafikanter med kontrollstatistiken som grund är därför inte rimligt, säger Johan Lindström.

En vanlig missuppfattning är också att likställa begreppet vinterdäck för tunga fordon med de som används för personbilar.

– För de däck som används för tunga fordon har det större betydelse att de har tillräckligt mönsterdjup. Krav på minsta mönsterdjup om fem millimeter är därför bra och något som vi från Sveriges Åkeriföretag förespråkat.