Ansvarsfrågan i långbänk

Den som har kontrollen över lastningen ska också ha det straffrättsliga ansvaret. Det framförde Sveriges Åkeriföretag till Riksdagens Trafikutskott.
Sveriges Åkeriföretag inbjöds den 8 april till Riksdagens Trafikutskott för en presentation av åkerinäringen och rapporten Rätt Lastade Fordon. Deltagare från Sveriges Åkeriföretag var nye VD Johan Lindström, vice VD Carina R. Nilsson och Mårten Johansson, teknisk chef.Ansvarsfrågan var ett av flera förslag som diskuterades. Detta innebär en omfördelning av det straffrättsliga ansvaret till den som har kontroll över lastningen och säkringen av godset så att aktörerna tar sitt ansvar och gör rätt från början.

-- Idag får lastbilsföraren bära skulden också för andras fel och brister vilket är orimligt i en kvalitetssäkrad transportnäring. säger Mårten Johansson. Därför måste det straffrättsliga ansvaret ändras.

Frågan är inte ny. Sveriges Åkeriföretag begärde redan för 11 år sedan en ändrad lagstiftning i Sverige hos dåvarande Kommunikationsdepartementet. Vägverket överlämnade därefter förslag till ändrad lagstiftning år 2003 till Näringsdepartementet. Sveriges Åkeriföretag har också lyft frågan i andra internationella sammanhang bl.a. hos DG TREN EU kommissionen 2005 samt i IRU Committe of Technical Affairs.

-- Sverige och EU kommissionen har varit senfärdiga medan flera andra länder har gått före med sådan förändring t.ex. Australien, Belgien och Finland berättar Johansson.

Vid Trafikutskottets möte belystes också samhällsekonomiska fördelar med stora lastbilar, t.ex. mindre trängsel, mindre vägslitage och mindre utsläpp av koldioxid per ton transporterat gods.
Det måste ske en omfördelning av det straffrättsliga ansvaret till den som har kontroll över lastningen och säkringen av godset så att aktörerna tar sitt ansvar och gör rätt från början. Det framförde Sveriges Åkeriföretag till Riksdagens Trafikutskott i början av april.