Svensk Åkeritidning 2007

Nummer 12 - 2007

Nu håller vi den lite kortare tänkte vi när vi bestämde innehållet i årets sista nummer, men det finns ju så mycket att berätta! Så det blev 116 sprängfyllda sidor igen. Lars Sundman, avgående vd för DHL Express Sverige har också mycket att berätta efter 30 år i branschen. Henrik Johansson Bohman, åkare från Borås, kör lastväxlare och irriterar sig över den digitala färdskrivaren som stjäl arbetstid och dessutom försenar miljöutvecklingen. Och det senare engagerar Henrik som är miljöpartist och åkeriföretagare.

Det går bra för svensk åkerinäring för närvarande, mycket att göra i alla fall. Det bekräftas också i Sveriges Åkeriföretags Nyckeltalsundersökning för 2006.

Ja, detta och mycket annat får du läsa om i nummer 12

Nummer 11 - 2007

Den 4 augusti omkom Ulf Bellman, Bellmans Åkeri & Entreprenad, i en tragisk arbetsplatsolycka. Företaget drivs i dag vidare av vd Dick Örn och Ulfs dotter Marilyn tillsammans med mamma Elisabeth. Och det går bra, riktigt bra.

Bra går det också allmänt för de åkerier- och entreprenadföretag som är verksamma inom "byggsvängen". Det råder byggboom. Svensk Åkeritidning ger dig en unik översikt över den ekonomiska utvecklingen.
Kör du som en käring frågar chefredaktör Anders Josephsson i sin krönika. NTF har visat att män kör sämre än kvinnor från trafiksäkerhetssynpunkt sett. Själv hävdar dock Anders att han kör bättre än snittet vilket han tror gäller en majoritet av tidningens läsare också.

Mikael Nilsson, ordförande i Sveriges Åkeriföretag, prickar undan för undan av sin lista. I nummer 11 berättar han om vad han tycker om att vara ordförande, så här fem månader efter valet.

Nummer 10 - 2007

Karin Svensson Smith - förmodligen Sveriges mest omtalade riksdagsledamot inom åkerinäringen. Hon vill korta ner våra lastbilar, sänka bruttovikterna och höja skatterna. Oj,oj,oj. I nummer 10 ställer vi Karin Svensson Smith mot väggen - vem är hon egentligen och vill hon avskaffa allt vad lastbilar heter?

Visste du att Sveriges Åkeriföretag har sin egen "Karate Kid"? Nej, förmodligen inte. Vi presenterar de som bestämmer på SÅ på ett sätt du aldrig någonsin sett dem tidigare.

Bengt Åkerblom blev gasad och kräver nu att säkerheten för förarna förbättras. Per-Arne Nilsson, kriminalinspektör, arbetar enträget med frågorna. Båda porträtteras i nummer 10.

Klantigt var det. Vi glömde presentera vem Marcus Haraldsson, gästkrönikör i nummer 10, är. Han är bland annat projektledare för lastbilsmässan på Elmia. Så nu vet du det.

Nummer 9 - 2007

Han tar över ett lönsamt och blomstrande järnvägsföretag, Sören Belin, ny vd i Green Cargo. I nummer 9 känner vi honom på pulsen vad vill han?
På HML i Göteborg skjuter de på sina egna förare - med laserpistol. Lars Hübinette på HML tillsammans med Bengt Bengtsson på NTF följer upp hastigheterna hos förarna.

Vi presenterar Carina R Nilsson, t f vd i Sveriges Åkeriföretag. Vem är hon och vad vill hon?

Richard Kirchner,vd i Stockholms Åkeri, ser positivt på framtiden,trots utmaningar på marknaden. Men förarbristen börjar bli akut.

Nummer 8 - 2007

Han vill förändring och förnyelse, Mikael Nilsson, Sveriges Åkeriföretags nye ordförande. Han vill slå ihop SÅ med Biltrafikens Arbetsgivareförbund, han vill utveckla och modernisera Sveriges Åkeriföretag och han vill att åkerinäringen ska ta plats och synas i den allmänna debatten på ett helt annat sätt än tidigare. Läs mer om Mikael och hans planer i nummer 8.

Vi lyfter fram Gösta Hallén, Halléns Transport, en sjöman som gick iland och byggde ett 800-miljoners imperium.

Vi  träffar två skogsåkare som vet hur flaskhalsarna vid sågverk och mätstationer ska eliminieras.

För tre år sedan misstänke Marcus Brunskog att det fanns alkoholproblem bland personalen på sitt åkeriföretag. Då tog han kontakt med Alna-Arbetslivets resurs i alkohol- och drogfrågor. Nu tar de itu med problemen så fort de dyker upp.

Carina R Nilsson, t f vd i Sveriges Åkeriföretag, skriver om förarbristen, den största utmaningen för närvarande för svensk åkerinäring. Carina R Nilsson är till förordnad vd efter Göran Forssén som fick lämna sin tjänst den 22 augusti.

Detta och mycket mer i nummer 8, i vanlig ordning ett fullspäckat nummer.

Nummer 6-7 - 2007

Vi träffar Anne E. Jensen, dansk EU-parlamentariker för danske Venstre och en politiker som kämpar för förbättrade villkor för europeisk åkerinäring i allmänhet och nordisk i synnerhet.

Per Kågeson, känd miljöanalytiker, rekommenderar Sveriges Åkeriföretag att vara tydligare i miljödebatten och inte ställa sig vid sidan av. Risken är då nämligen att politiker som vill begränsa vägtransporter får vind i seglen.
Sveriges Åkeriföretag har fått ny ordförande, Mikael Nilsson, 43, från Malmö.

Vi rapporterar från Sveriges Åkeriföretags kongress den 14 juni.

Trevlig sommar!

Nummer 5 - 2007

Medan allt fler svenska åkerier investerar i alkolås är intresset för alkolås bland utländska åkeriföretag i praktiken obefintligt. Det visar en rundringning till ett antal åkerier i andra länder som oberoende av varandra bedriver regelbunden trafik till och från Sverige. Inget av de kontaktade åkerierna har alkolås installerade!

Sex av landets ledande LBC-företag går nu samman och bildar ATLAS Logistik. Målgruppen är utvalda kunder inom flera transportsektorer med regelbundna flöden till vilka ATLAS Logistik ska erbjuda lönsamma logistiklösningar.

Sveriges Åkeriföretags och Volvo Lastvagnars gemensamma informationsturné STANNA, TITTA, VINKA har dragit igång. Syftet är att lära barn umgås med lastbilar i trafiken. Svensk Åkeritidning var på plats på premiären på Montessoriskolan Skrattmåsen i Växjö den 16 april. Det var jättekul, tyckte Pontus Karlsson, åtta år och elev på skolan.

I en miljödebatt som präglas av en mörk syn på klimateffekterna sticker Stefan Fölster, Svenskt Näringsliv, ut. Han värjer sig för de värsta katastrofscenarier och säger att det visst finns hopp om vi gör rätt saker. Och rätt saker är med hans egna ord att satsa på de större tekniksprången som verkligen kan ersätta fossil energi. På vägen dit bör Sverige bejaka tillväxt, ökad handel och transporter.

Nummer 4 - 2007

Vi intervjuar Anna Elgh, koncernlogistikchef på Lantmännen och Thomas Spjuth om deras planer för logistiken inom företaget. Färre mellanhänder, direktavtal med åkeriföretagen och "insourcad" transportledning handlar det om.

Rån mot lastbilstransporter ökar lavinartat i Sverige och polisen och branschen tar krafttag för att komma till rätta med problemet.

Snart kommer en ny bok från Åkeriförlaget, En mur mot öst. Författare är tidningens förre chefredaktör och den handlar om Finlands största byggnadsverk, en 1200 km lång försvarsmur mot forna Sovjet.

Vi har varit på Svalbard, isbjörnas rike och studerat anläggningstransporter under extrema förhållanden.

Nummer 3 - 2007

Vi säger bara kör- och vilotider. Det var länge sedan en enskild fråga engagerade så som kör- och vilotidsreglerna har gjort på sistone.  Det skulle väl vara senast någon förändring gjordes i kör- och vilotidslagstiftningen i så fall... i nummer 3/07 träffar du poliserna i Göteborg, de som kallas för paragrafryttare av vissa och anklagas för att sätta dit förare för en minuts för kort vila. Det stämmer inte svarar Göteborgspolisen med Anders Granath och Lars Hüllert i spetsen. Vi är inga paragrafryttare och vi har aldrig satt dit någon för enbart en minuts för kort vilotid. Det har varit betydligt mer än så...

Och så skriver vi om skrivbromsar, om C R Johanssons i Varberg, om att transportföretag satsar på egen transportledarutbildning, vi testar Citroën Jumper, vi skriver om hur SÅ startade 1917, de firar ju 90 år i år, vi skriver om att allt fler installerar alkolås.

Pust.. mycket blir det. Läs själv!

Nummer 2 - 2007

Ännu ett fullspäckat nummer. Sällan har väl något irriterat så mycket och skapat så mycket oro, debatt och frustration såsom kör- och vilotidsreglerna, polisens kontroller, digitala färdskrivarens intåg och höjda böter. Naturligtvis ska detta också återfinnas i Svensk Åkeritidning och i nummer 2 pratar vi med två åkeriföretagare som tycker att kör- och vilotidsreglerna är så stelbenta så att det nästan är omöjligt att följa dem till punkt och pricka. Lars Andersson, Vägverkets expert på reglerna, intervjuas och vi ställer frågan om lastbilscentralerna är medvetna om att de kan bli rapporterade om de inte lägger transportupplägg som är förenliga med kör- och vilotidsreglerna?

Det finns bara en Eje Eriksson, före detta vd i BDX. Samtidigt som han drev fusionen till BDX, ett företag i miljardklassen, var han ordförande i Luleå Hockey. I dag är han glad pensionär och njuter av umgänge med barn och barnbarn. Och så några förtroendeuppdrag.

Den utländska konkurrensen rycker allt närmare. Den danska speditören Freja etablerar sig i Sverige och Pape Logistics svenskskyltar några av sina lastbilar.

Detta och mycket, mycket annat i nummer 2 - 2007!

Nummer 1 - 2007

Årets första nummer av Svensk Åkeritidning - ny form, ny layout, nytt papper, ny indelning av artiklar och notiser! Anders Karlsson,  ordförande(s) i Riksdagens Trafikutskott efterlyser lika villkor för svenska åkerier, framför allt att kollektivavtal ska följas oavsett var företaget är registrerat. Verkar det i Sverige ska svenska löner betalas.

Lyft & Kran köper Ove Petterssons Åkeri och Citytunnelbygget ger jobb åt Skånes lastbilscentraler är några andra reportage i nummer ett.
Vi lyfter också fram den allt mer skriande förarbristen i branschen, inte minst i Norrbotten där förarbristen är i det närmaste akut. Det händer mycket där uppe!

Nytt för 2007 är Åkarpanelen - åkare tycker till i aktuella frågor och gästkrönikörer. Först ut är Bo Zetterman, vd för Josef Lindberg i Sandarne AB.

Välkommen till ett nytt år med Svensk Åkeritidning!