Nytt cabotageärende kanske till domstol i höst

Än så länge har ingen dömts för olaglig cabotagetrafik i Sverige. Men polisen i Skåne vädrar morgonluft och hoppas nu att ett nytt ärende ska tas upp i domstol i höst.

Den 8 maj förra året hade trafikenheten i Skåne en kontroll av utländska lastbilar. Två av förarna blev misstänkta för olaga cabotagetrafik.

- Båda förarna var danska och körde schaktmassor från tunnelbygget i Hyllie till en deponi på Hemsögatan i Malmö. De hade tillkopplade påhängsvagnar med en bruttovikt på 40 ton, berättar trafikpolis Lars-Åke Magnusson som stoppade bilarna.

Det danska åkeriet som förarna var anställda i är nu rapporterat. Den ene chauffören hade kört från mitten av februari och den andre från början av mars 2007. En av bilarna hade lämnat Sverige vid ett tillfälle. Ingen av förarna hade något internationellt transportuppdrag som började eller slutade i Sverige, vilket är en förutsättning för att få bedriva cabotage i annat land. Båda chaufförerna hade samma uppdragsgivare för samtliga körningar.

Polisinspektör Roland Johansson i Helsingborg har utrett ärendet.
- Men även beställaren har ett ansvar, säger han. Jag förhörde VD: n och hans kollega på det svenska åkeriet i Helsingborg, som beställt uppdragen. Han förnekar brott och hävdar att reglerna är oklara.

EG domstolens underlag för tolkning handlar om "Varaktighet" hur länge en aktör utför cabotage och "Frekvens" antalet cabotageuppdrag per månad eller år. Dessutom "Regelbundenhet" om företaget utför cabortage sporadiskt eller regelbundet samt "Kontinuitet" om företaget endast ägnar sig åt cabotage.

Eftersom EU-kommissionen har menat att cabotage ska bedömas från fall till fall har många medlemsländer gjort egna tolkningar. I väntan på lagstiftning har Vägverket i Sverige tolkat begreppet "tillfällig" som högst 10 dagar under en 30-dagarsperiod. Transporterna ska inte vara regelbundna och inte ha samma transportköpare.

EU-kommissionens förslag den 23 maj 2007 till tolkning av "tillfällig transport" innebär att det är tillåtet med tre transporter under en sju-dagarsperiod. Men detta förslag har ännu inte trätt i kraft. Trots det har Tyskland redan börjat tillämpa regeln.

- Det skulle vara skönt om vi fick antal dagar i siffror att luta oss mot. Vi behöver även krav på att det är transportörerna som ska bevisa vilka uppdrag de haft. De sista åren har vi inom Skånepolisen haft flera fall av cabotage. Men ingen har hittills åtalats. Min förhoppning är att det här fallet ska leda till en dom som vi kan rätta oss efter, menar Roland Johansson, polisinspektör i Helsingborg.

Text: Siv Öberg