Nytt nordiskt samarbete ska stärka lobbyistarbetet i Bryssel

Från vänster: NLA:s Søren Hyldstrup Larsen, danske transportministern Henrik Dam Kristensen, Erik Østergaard, DTL, Jan-Terje Mentzoni, NLF och Johan Lindström, Sveriges Åkeriföretag.

För två år sedan började Sveriges Åkeriföretag samarbeta med danska systerorganisationen DTL för att få en röst i Bryssel.
Idag togs nästa steg. I nya organisationen Nordic Logistics Association är även Norge med i samarbetet och dessutom kommer kontoret stärkas upp med ytterligare en person utöver Søren Hyldstrup Larsen. Tanken med den nya organisationen är att förstärka och koordinera de tre nordiska medlemsorganisationernas lobbyarbete i EU-frågor.
Också finska SKAL finns med på ett hörn. Men man har i ett första skede valt att etablera en egen representation i Bryssel tillsammans med andra finska organisationer.
Med SKAL, Sveriges Åkeriföretag, DTL och NLF under samma paraply betyder det att den nya organisationen samlar över 20 000 medlemmar.
– Vi i Norden har samma perspektiv och med betydligt fler medlemmar än till exempel Tyskland är vi en maktfaktor, menade Johan Lindström, vd Sveriges Åkeriföretag vid presentationen i Köpenhamn tidigare idag.
Både Sveriges, Danmarks, Norges och Finlands medlemsorganisationer är sedan länge medlemmar i världsomfattande paraplyorganisationen IRU med egen representation i EU-nästet Bryssel. Enligt DTL:s vd Erik Østergaard blir det dock ofta för mycket kompromissande, medan representanterna från de nordiska länderna oftast är enade. Det är också en av anledningarna till att man skapar ännu en stark lobbyistspelare.
– I princip är vi överens om allt – och eftersom åtta av tio beslut fattas i Bryssel ser vi en förstärkning som mycket angelägen, inflikade Johan Lindström.
Vid presentationen för den danska transportministern Henrik Dam Kristensen tidigare idag redogjorde man tillsammans för sin agenda. Flera frågor är högaktuella, men frågan är om inte den om en rättvis marknad med konkurrensneutralitet kommer överst.
– Vi står bakom en fri marknad, men med löner som står för 40 procent av kostnaderna får vi en marknadsstörning när utländska företag med en helt annan lönebild kör i våra länder, konstaterade Jan-Terje Mentzoni, administrativ direktör hos norska NLF.
Gruppen konstaterade vidare att det nu måste till vägar för att inte slå ut de nationella åkerinäringarna. Ett arbete där rätt tillämpning av direktiven är en viktig del.
Mer som långt upp i prioritet för nystartade NLA blir att påverka kommissionens arbete med nästa generation av den digitala färdskrivaren, kör- och vilotider och arbetet med eventuella ändringar när det handlar om vikt och dimensioner. Annat är vägskatter och säkerhet på väg.
– Vår erfarenhet är att EU lyssnar till dem som har bra argument och kan presentera sitt material på ett trovärdigt sätt som är relevant för andra parter. Att nu tala med en gemensam stämma betyder makt att påverka, menade Johan Lindström.
Den nya samarbetsorganisationen kommer fungera som en självständig organisation med en styrelse bestående av en representant från varje ägarorganisation. De strategiska riktlinjerna kommer dras upp av styrelsen men den dagliga verksamheten på plats i Bryssel kommer skötas av Søren Hyldstrup Larsen – sedan åtta år tillbaka DTL:s representant på plats och som även arbetat för Sveriges Åkeriföretag de senaste två åren.
För Søren Hyldstrup Larsen väntar nu en delvis annan vardag. Dels kommer kontoret inte vara DTL:s längre, utan NLA:s. Dels påbörjas också rekryteringen av ytterligare en person. Søren Hyldstrup Larsen
kommer nu få en mer koordinerande roll mellan länderna för att kunna formulera en gemensam hållning och strategi för olika frågor.
I sammanhanget är det också viktigt att påpeka att det nya samarbetet dock inte kommer hindra egna insatser från respektive organisation.

Första aktiviteten för Sveriges, Norges och Danmarks gemensamma Nordic Logistics Association pågår just nu för fullt. I kväll hålls en middag för bland annat EU:s transportråd, där just NLA är värd.