"För många idealister i branschen"

Anders Lindström, GDL, Roy Svensson, Transportledet och Mikael Nilsson diskuterar branschen. Anders Josephsson

Oavsett om deltagarna var optimistiskt eller pessimistiskt lagda så var de nog alla överens om att det händer saker och kommer att hända saker. Listan på utmaningar kan göras  lång. Förarbrist, strukturomvandling, brist på entreprenörer som vill ta över, utländsk konkurrens och ökad cabotagetrafik, stenhård prispress.

Alla hade färskt i minnet den friande domen mot det danska speditionsföretaget Frode Laursen i Västerås Tingsrätt. För många utgör den friande domen en form av ”carte blanche” för utländska åkerier att köra inrikes trafik i Sverige under längre tid.

-Frode Laursen omsätter en miljard danska kronor och tjänar cirka 10 procent, det är inte så många i branschen som har de marginalerna. Så vem gör fel och vem gör rätt? Oavsett är det en ny spelplan, en ny verklighet vi står inför, siade Mikael Nilsson, ordförande i Sverige Åkeriföretag och inbjuden av Ernst & Young att leda diskussionerna.

-Kanske är det bara att gilla läget, lade han till.

En annan utmaning är företagskontrollerna som Transportstyrelsen tog över från årsskiftet. Jan Isaksson från Transportstyrelsen i Kristianstad var med och försökte  lugna åkarna med att kontrollerna ska vara ”mänskliga”.

-Det handlar inte om någon minut hit eller dit, utan att komma åt det systematiska fusket,sade han.

Roy Svensson, sedan 2005 ägare av DHL:s största transportör Transportledet, var särskilt inbjuden som paneldeltagare. Han  sade att klimatet blivit tuffare på marknaden.

-Dialogen finns inte. Det är pengar som räknas.

 En annan särskilt inbjuden var Anders Lindström, tidigare  vd för GKF Frakt, numera vice vd i ”nya ” GDL.

-Den största utmaningen för branschen är lönsamheten. Vi snackar om att hålla ihop, men det spelar ingen roll vad vi säger.Allt gods blir flyttat på.

Mikael Nilsson antecknar, Martin Stjernström, Nordanå Trp, i förgrunden

Senare på kvällen var det gruppdiskussioner som i stort sett sammanfattade vad som tidigare hade sagts.

-Kunderna är otrogna och blir ännu mer otrogna och det är pengarna som styr, sammanfattade Mikael Nilsson diskussionerna med  en viss glimt i ögat dock.

På frågan vad åkaren bör göra för att överleva i framtiden kom svaret blixtsnabbt från Roy Svensson:

-Skaffa egna kunder, gå utanför mellanledet. Släpp kallet och bli entreprenör. Ett stort hot mot vår bransch är att det är för mycket av ett kall, för många idealister.

MIkael Nilsson ser en ny värld framför sig. Hårdare konkurrens, mer F-skattade chaufförer och minskande svensk fjärrtrafik