Webbplatser
Våra webbplatser
Samarbeten
Efter nyår blir det dyrare för de åkeriföretag som bryter mot kör- och vilotidsreglerna. Som Svensk Åkeritidning tidigare berättat tar Transportstyrelsen över företagskontrollerna från Polisen förste januari 2011. Dagens system med penningböter ersätts med sanktionsavgifter som ska vara mer "kännbara" för företagen.
Svensk Åkeritidning har läst Transportstyrelsens förslag till nytt system som de lämnade över till Näringsdepartementet i början av juli. Dagens system med penningböter anses inte tillräckligt, av den enkla anledningen att böterna inte är tillräckligt kännbara för företagen. Dagens system ska ersättas med strikt ansvar och administrativa sanktionsavgifter istället för böter. ”Genom att införa sanktionsavgifter blir överträdelser mot kör- och vilotidsreglerna ekonomiskt kännbara för företagen, och det blir ekonomiskt ofördelaktigt att sätta konkurrensvillkoren ur spel” skriver styrelsen.Sanktionsavgift ska även påföras de företag som inte medverkar till att en kontroll kan genomföras.
Det nya systemet innebär en väsentlig skärpning jämfört med dagens system, både vad avser nivån på avgifterna och hur ofta företagskontrollerna kommer att utföras. Arbetsgivarna ska dömas till sanktionsavgift även om överträdelsen inte skett av uppsåt eller av oaktsamhet. Endast om det anses ”oskäligt” ska inte avgift tas ut skriver styrelsen och exemplifierar med om överträdelsen berott på sjukdom som ”medfört att den avgiftsskyldige inte förmått att på egen hand göra det som ålegat honom eller henne och inte heller förmått att uppdra åt någon annan att göra det” eller ”om överträdelsen annars berott på en omständighet som den avgiftsskyldige varken kunnat eller borde ha förutsätt och inte heller kunnat påverka”. Hänsyn ska också tas till vilka åtgärder som arbetsgivaren vidtagit.
Om arbetsgivaren ”åker dit” på flera förseelser, något som förmodligen inte är helt osannolikt i många fall, får han eller hon inte dömas till mer än maximalt 200 000 kronor i sanktionsavgifter eller totalt 10 procent av företagets omsättning. Sanktionsavgifterna ska bestämmas av överträdelsernas allvarlighetsgrad. I bilagan föreslår styrelsen vilka nivåer som bör gälla för olika överträdelser. Den vanligaste, och högsta, sanktionsavgiften är 4000 kronor och den föreslås gälla för exempelvis överträdelser mot reglerna för dygns- och veckovila. Smutsigt diagramblad renderar 1000 kronor i sanktionsavgift, vilket är det lägsta beloppet.
Avgifterna gäller per förseelse. Har åkeriet många fordon kan det alltså handla om betydande belopp, men dock maximalt 200 000 kronor eller 10 procent av företagets omsättning.
Vi förbehåller oss rätten att i efterhand redigera / radera olämpliga
kommentarer / inlägg
Svensk Åkeritidning ansvarar inte för innehållet i kommentarerna.
Kommentarer
undrar om de har
undrar om de har transportstyrelsen i rumänien bulgarien å alla andra nya eu länder å att de kommer att göra sådana kontroller nä dä ä bättre att slå en spik i dörra å skriva sig i öst land
Skandal
Men balterna åker vidare som om inget har hänt, för de enda man vågar trakassera är oss Svenska åkare!!
dravel
haha återigen en anledning att styra sina lass lite utanför reglerna. Mer i fickan för mig!
Nu får det snart vara bra
Nu får det snart vara bra med alla dessa böter / sanktionavgifter som skall jagas in på oss . Snart är det inga åkare kvar efter denna häxjakt på Svenska åkerier
Jadu...
10% av omsättningen max, det är rätt mycket pengar för en annan som är enbilsåkare, kanske dags å sälja biljäveln, är ju en jävla omöjlighet att hålla KoV reglerna till punkt å prickar hur mycket man än vill, vägrar nämligen att stå och sova på ett ställe jag inte har tillgång till toalett, de här jävla häxjakten å reglerna är ett jävla stressmoment så fy fan!
Om det okej att köra när
Om det okej att köra när man är lite övertrött är det kanske okej att köra om man bara är lite på snusen också, eller..?
Är reglerna så tuffa att de är svåra att följa?
Hur ska svenska myndigheter jaga balter och andra öststatare som inte följer reglerna?
Jaa Vanlig billist
Nää det är inte ok att vara på snusen och köra.Man är trafikfarlig då.Men om man kör 10 min för länge finns det absolut inga belägg för att det påverkar säkerheten.Sen skall man naturligtvis inte sätta detta i system,men som det är idag,räcker det med att man gör detta en gång och sen blir stannad flera dagar efteråt.Dååå får man böter see.
Jag är själv en förespråkare för att åkerinäringen skall skötas enligt lagar och förordningar men om man har 10-15min kvar till en restaurang med toalett och dusch så inte fan stannar jag utefter vägen och skiter i diket.Sen kommer säkert inlägg att man skall planera sin körning.Ibland är det omöjligt,kan vara vägarbete,olycka eller andra saker som ej går att planera in.Så fram för en mer flexibel syn på arbetstidsreglerna.
Om det är så att man får
Om det är så att man får böter för att man kört tio minuter för länge en endaste gång så tycker jag också att det är fel. Det är ju de som sätter det i system som behöver förstå hur viktiga reglerna är, inte den som råkat fastna i ett vägarbete en enstaka gång.
Vi andra har ju rätt att jobba över och köra hem från jobbet efteråt även om vi är trötta, så det måste ju även chaufförer kunna göra.
Var går gränsen? När blir det en trafikfara och varför är inte reglerna satta efter den gränsen?
Körtider
Om det inte hade varit så att kör- och vilotiderna bröts av var och varannan chaufför i tid och otid så hade inte så mycket energi lagts på att se till att reglerna efterlevs.
Men när det är som det är så får man leva med det. Och det är inte de där 10 minuterna till en krog med dusch och toalett som är huvudmålet för myndigheterna. Det är timmar och dygn, och det är ni här ovan mycket väl medvetna om.
Niclas
Det är just det som är problemet att "sila mygg å svvälja kameler". Systemet idag är hårdare mot den som försöker sköta sig och premierar fuskarna.För dom som kör dygn i sträck har sina datorer och magneter men om jag redovisar mitt "fusk" jag åker dit.
Vi får göra som grekerna
Vi får göra som grekerna gjorde, nämligen strejka! För när varken myndigheter eller våran egen åkeriförening lyssnar på oss.
Heja Sweeden
Det enda som Svenska myndigheter stödjer är dem som kan fuska värst och kan fiffla bäst med sina beslut, dem som sköter korten rätt har inte en chans. Grattis Sweden
är det inte på tiden att
är det inte på tiden att dom får till dom digitala färdskrivarna då oxå! dom stjäl ju så mycket tid så det kan ju vara det som det hänger på när dagen börjar ta slut! men som vanligt så börjar dom (myndigheterna) i den mest ekonomiska fördelaktiga änden för dom! näe snart får vi nog ta o stoppa igen! men det kanske skulle vara alla åkare då!!
Ja du vanliga bilist ! Och andra som kontrolleras av polisen.
Hm nu börjar debatten ta fart och närma sig "pudens kärna"
Böter för bara 10 minuter för lång körtid utan rast eller vila, Undrar just om det är Rätt. EU har gett ut direktiv där det i bilag 3 står att läsa följande . EU har graderat vad som är mindre allvarlig till mycket allvarlig överträdelse. EU anser att köra ex v 20% över tillåtet är en mindre allvarlig förseelse! 10 minuter för lång körtid anser EU med andra ord en ringa överträdelse! Svensk polis får naturligtvis tillämpa hårdare regler på den trafik som sker inom landet. Internationell trafik skall ske enligt EU´s regler ex v trafik till Norge är internationell trafik, då skall EU´s lag tillämpas med alla gällande bilagor. Överklaga alla rapporter/böter som polisen skriver då dessa inte följer EU-lagstiftning när det gäller internationell trafik.
Prata inte fast dig till polisen -Säg bara jag erkänner EJ.
sign: Snart cyklist
körtider
jag har kört flisbil i drygt 25 år.och aldrig haft några problem med mina körtider .och har klarat mig från böter och dyligt...men sedan jag fick en bil med en digital skrivare..har jag aldrig känt mig så stressad att hinna till lämpliga rast ställen..det driver ju upp farten det är helt klart.kör man fortare kommer man ju längre det säger sig ju självt.och det kan vara avgörande för att min kolega ska hinna med vad han ska köra nässta skift.,,det är väl en förklaring till att lastbilstrafiken enligt svensson kör så fort....jag är förundrad att åkarna går med på allt skit som myndighterna kommer på..finns väl ingen yrkesgrupp som står ut med sådan övervakning som oss chufförer..men det har jag alltid sagt att betala för att jobba det tänker jag inte göra.så den dagen jag åker dit för en skitsak och blir raporterad.då är det nog bättre att be staten försörja mig och familjen...givetvis lite ironi i detta men ligger faktist lite allvar i det oxå...böta ska man göra för saker som är fel..men jag inser att köra 5 min för länge pga...att det inte finns p-fickor det är banne mig inget brott..
Ger upp!
Nu ger min åkare upp.Han har blivit stoppad och bötfälld och fått 2:or trots att bilen är nybesiktad ett flertal gånger nu för skitsaker.
Detta blir 2 flisbilar mindre.
Ska man sedan kunna få betala 10% av årsomsättningen i påföljdavgifter när vinsten antingen inte finns eller är 1 - 2% då är det tämligen kört. Fraktpriserna har Unite Logistic lyckats sabotera totalt.
Man får väl önska Transportstyrelsen lycka till. Mycket fler Öst statare kommer att befolka våra vägar. Inga svenska åkare kommer att finnas kvar.
Vi får skaffa oss något annat jobb. Både han och jag har kört lastbil i 25 - 30 år. Men nu är det slut!