Transportpolitik i fokus på Sveriges Åkeriföretags årsmöte

Valet i höst satte sin prägel på Sveriges Åkeriföretags årsmöte i Karlstad i förra veckan. Mötet gästades av infrastrukturminister Åsa Torstensson som lyfte fram vad regeringen gjort för svensk åkerinäring under mandatperioden. I den avslutande paneldiskussionen debatterade riksdagsledamöter från båda läger kilometerskattens vara eller inte vara och Sveriges Åkeriföretags krav på en transportminister efter valet.

Infrastrukturminister Åsa Torstensson var öppningstalare. Foto: Anders 
Josephsson

 Det var inte utan stolthet som Sveriges Åkeriföretags ordförande Mikael Nilsson kunde berätta att det var första gången på 19 år som ett årsmöte i Sveriges Åkeriföretag gästades av en minister. Senast var 1991 då dåvarande kommunikationsminister Georg Andersson, S, kunde berätta att den socialdemokratiska regeringen med Ingvar Carlsson som statsminister skrivit på avtalet med danska regeringen om bygget av en fast förbindelse över Öresund, en av de största infrastruktursatsningarna i Sverige under 1900-talet.

Åsa Torstensson hade inte en Öresundsbro att presentera för åhörarna när hon äntrade talarstolen men nog var hon stolt över vad Alliansregeringen åstadkommit och tog tillfället i akt att summera mandatperioden.

-När vi tillträdde 2006 mötte jag frustration över bristande underhåll, flaskhalsar och att näringslivet och kommunerna inte kunde lita på staten när det gäller infrastruktursatsningar, berättade Åsa Torstensson.

Hon berättade också att regeringen ökat underhållet med 28 procent på vägsidan och 38 procent på järnvägssidan. Och anslaget till enskilda vägar med över en miljard per år. Runt om i landet pågår det för närvarande 2800 vägprojekt.

-Det har gett 5000 nya arbetstillfällen och vi har åtgärdat 600 mil väg per år och gett extra resurser till bärighetssatsningar vilket är viktigt för er, sade Åsa Torstensson med adress åkeriföretagarna i publiken.

Fr v: Sten Bergheden, Nina Larsson och Sven Bergström.	Fr v Peter Pedersen, Hans Stenberg och Jan Lindholm.

I den avslutande paneldebatten som leddes av Carina R Nilsson, vice vd i Sveriges Åkeriföretag, deltog representanter från samtliga riksdagspartier med undantag av Kristdemokraterna. Alliansregeringen representerades av  Sten Bergheden, M, Nina Larsson, FP, och Sven Bergström, C. Den rödgröna oppositionen bestod av Hans Stenberg, S, Peter Pedersen, V och Jan Lindholm, Miljöpartiet.

Under paneldebatten debatterades bland annat oppositionens förslag att införa kilometerskatt i Sverige. Riksdagsledamöterna från den borgerliga sidan tog bestämt avstånd och deklarerade att någon kilometerskatt inte kommer att införas under kommande mandatperiod om de vinner valet. Sveriges Åkeriföretags krav på en transportminister efter valet debatterades också. De flesta slingrade sig något, och menade att etiketten inte var det viktiga, utan vilken politik som bedrivs och att det är en bra minister som Peter Pedersen uttryckte det. Miljöpartiets Jan Lindholm däremot, tyckte förslaget var bra och förklarade att flera miljöpartister skrivit under uppropet.

-Och vi vet vem vi vill ha som transportminister, sade han och syftade på Karin Svensson Smith. Då löser vi problemet!

Karin Svensson Smith - ny transportminister i en rödgrön regering? Foto: Ryno Quantz

Själva årsmötet i Sveriges Åkeriföretag förlöpte väl. Organisationen står stark förklarade Johan Lindström, vd. SÅ syns och hörs mer i debatten än tidigare. Förnyelseprocessen löper vidare och den 1 september överlåts verksamheten i Sveriges Åkeriföretag Öst till AB Åkerikonsult, Sveriges Åkeriföretags centrala servicebolag. Öst är första åkeriförening ut i förnyelseprocessen men flera kommer snart att följa. Men förnyelseprocessen kräver arbete och det sker en översyn av IT-system, lönesystem, telefonisystem med mera.

Sveriges Åkeriföretag Västra Götalands styrelse hade motionerat om att bilda fem regioner inom Sveriges Åkeriföretag. Hans Ljungberg, vd i Västra Götaland, sade att de tror att organisationen skulle jobba effektivare i en regionsindelning och att det också skulle innebära att man gick takt med övriga samhället, till exempel myndigheter, som är indelade i större regioner. Årsmötets mening om förslaget gick isär och det blev omröstning, 27 delegater röstade mot och 19 för.

Sveriges Åkeriföretag i Skaraborg hade också motionerat. De föreslog att Sveriges Åkeriföretag skulle samarbeta mer med kommuner och landstings centrala organisation, med just namnet Sveriges Kommuner och Landsting. Frågan ansågs okontroversiell och bifölls.

Stämningen var god och dagen avslutades med sedvanlig middag med därpå efterföljande dans som det brukar heta. En sak skiljde sig dock åt från sedvanlighet. Platsen var Karlstad och de värmländska historierna avlöste varandra under middagen.

Ett längre referat av Sveriges Åkeriföretags årsmöte och den transportpolitiska konferensen kommer i nästa nummer av Svensk Åkeritidning.