Webb-TV:"Så nära katastrof i bägge ändar"

2010-03-12 16:10, Uppdaterad: 2010-03-15 08:32

När Bodil Jönsson, känd från bland annat SvT:s Svar i Lund och författare till storsäljaren "Tio tankar om tid" hör hur förarna upplever kör- och vilotidsreglerna och dess konsekvenser blir hon bekymrad.
-Om man stänger in en människa i för snäva intervall, är det nära katastrof i bägge ändar, säger hon.  Det låter som ni har alla skäl i världen att ifrågasätta om intervall kan vara så snäva.

  

Professor emerita Bodil Jönsson har ägnat mycket tankeverksamhet kring människans förhållande till tiden. Hennes bok "Tio tankar om tid" kom ut 1999 och har sålt i 650 000 exemplar. I fjol kom en uppföljare. Vem kan då vara bättre att prata om tid och tidspress inom åkerinäringen med än Bodil Jönsson tänkte Svensk Åkeritidning Webb-TV.

Åkerinäringen är en bransch där tiden många gånger är ett konkurrensmedel, men också en faktor som kan orsaka stress.

När Bodil Jönsson hör Thomas Morell, SÅ Skaraborg, och Svensk Åkeritidning Webb-TV berätta om regelverket och hur det upplevs av många förare i branschen säger hon att hon förstår att det är ett slitigt jobb där det krävs mycket humor, mycket distans och mycket kollegialitet.

-Man måste vara väldigt trygg i sin profession om man ska leva under ständig tidspress utan att ta skada, säger hon.

Hon tycker att det finns skäl för branschen att berätta om hur de snäva intervallerna i regelverket upplevs och får för konsekvenser.

Thomas Morell berättar att det finns förare som lämnar yrket för att de känner sig så styrda av "tekniska apparater".

-Jag har ett färskt exempel på en nyutbildad lastbilschaufför som tröttnade och valde att bli fastighetsskötare istället, säger han.

Bodil Jönsson varnar för att om tekniska hjälpmedel inte används på rätt sätt, kan de istället bli "stjälpmedel" och åkerinäringen kan likt jordbruket och industrin få svårt att rekrytera morgondagens arbetskraft.

 

Kategorier: Nationell

Vi förbehåller oss rätten att i efterhand redigera / radera olämpliga
kommentarer / inlägg

Svensk Åkeritidning ansvarar inte för innehållet i kommentarerna.

Kommentarer

Ronnie Mårtensson
13 mars, 2010 - 13:07

Färdskrivaren

Jag tar fasta på sista styckets klokskap från Bodil Jönsson där hon varnar för att (tekniska) hjälpmedel kan bli stjälpmedel. Jag vill påpeka att åkerierna inte valt att utveckla verksamheten med den nya färdskrivartekniken. Ej heller den striktare tolkningen av kör o vilotidsregler.

Det är tyvärr så att likt unga teknikfreak som lanserar t.ex. en ny mobiltelefon. Och därvid inte kan låta bli att addera oändliga tillämpningsmöjligheter (bara för att den lilla dator som ju telefonen rent tekniskt är, ger möjligheter därtill.) Att sedan 95% av finesserna förblir oanvända för flertalet användare och att telefonerna blir onödigt krångliga för flertalet ansvändares smak.

Likt dessa teknikfreak, har myndighetsbråkrater fått ett rus av de outtömliga kontrollmöjligheter som den digitala färdskrivaren bjöd på. Och man glömde helt varför. Man ställer inte frågan: Vad behöver vi kontrollera för att öka trafiksäkerheten?

Man valde att genomreglera och kontrollera så att man skapat en outhärdlig arbetsmiljö för Europas chaufförer.

Gud vad bra man är i Byssel!

Gäst
13 mars, 2010 - 13:19

!

http://www.akeri.se/forum/ordet-ar-fritt/polisens-och-aklagare-bryter-emot-arbetsmiljolagen-0

Gäst
15 mars, 2010 - 07:52

Varför bara strul i Sverige?

Vad jag förstår så är det samma regler inom Eu, varför hörs det då så lite från våra chaufförer som kör i andra länder, eller hemska tanke har denna trafik helt upphört? Kan det vara så att herrar "kalle-redig" i syd o västa delen av vårt avlånga land sprungit sig fartblinda? Någon har sagt att de vägledningar som Eu skrivit är med anledning till att det finns skriva %-satser för när överskridande är ett brott. Detta att anse att det är fel i jämförelse med att glaset är fullt kanske inte gäller inom Eu? Det kanske är fel på den svenska rättspraxisen? Många frågor men ack så viktiga!

Charli