CleanTruck - miljölastbilarnas marknadsgenombrott?

2009-11-02 15:44, Uppdaterad: 2009-11-04 11:24

Stockholms stad miljöförvaltning, IDS och AGA Gas AB får 12 miljoner från EU till projektet CleanTruck. Projektets mål är inte blygsamt, tanken är att det ska lägga grunden till "miljölastbilarnas marknadsgenombrott". Den 1 januari 2010 går startskottet.

-Koldioxidutsläppen från transportsektorn står idag för cirka en tredjedel av Sveriges totala koldioxidutsläpp, säger Mia Martinson, IDS Affärsområdeschef. Som ledande drivmedelsföretag vill vi ge även den tunga trafiken ett mer hållbart alternativ.

CleanTruck går ut på att etablera tankstationer för förnybart lastbilsbränsle och att testa och demonstrera nya sorters miljölastbilar. IDS anläggning i Haninge/Jordbro, söder om Stockholm, kommer att kompletteras med både biogas och ED95-etanol för tung trafik. De provar också kväve i däcken och kyla från flytande C02 för att ytterligare minska utsläppen från godsdistribution.
-För oss betyder CleanTruck att vi går från ord till handling när det gäller flytande biogas, ett bränsle vi tror jättemycket på för tung trafik, säger Ragnar Sjödahl på AGA.

Fotnot: CleanTruck ska pågå under åren 2010-2013 och har beviljats EU-stöd på drygt 12 miljoner kronor. 19 miljoner står de deltagande företagen själva för. Ytterligare fyra miljoner kronor krävs för att få ihop till hela projektbudgeten på totalt cirka 35 miljoner kronor. Projektet startar när resterande finansiering är klar, dock tidigast i januari 2010.

 

Vi förbehåller oss rätten att i efterhand redigera / radera olämpliga
kommentarer / inlägg

Svensk Åkeritidning ansvarar inte för innehållet i kommentarerna.

Kommentarer

Gäst
3 november, 2009 - 12:01

Biogas och el bäst

Vi får nu hoppas att det blir mest biogas som är betydligt renare än etanol och kan framställas lokalt av avfall. Kombinerat med el-hybriddrift blir det naturligtvis ännu bättre.

Gäst
7 februari, 2010 - 16:07

Etanol faktiskt bäst för tung trafik

Etanolen är faktiskt aningen bättre än biogasen för tung trafik - framför allt för att den kan köras i dieselmotorer med 43 % effektivitet medan biogasfordonen normalt kör med tändstiftsmotorer med knappt halva den effektiviteten. Låt oss hoppas dieselmetan-tekniken kan göra biogasen lika bra som etanolen.

Elhybrid finns redan på vissa av SLs etanolbussar - men än så länge för dyrt på biogasbussarna.