Unikt rättsfall: Gamla tekniska specifikationer lyfts till ytan

De digitala färdskrivarna fortsätter att göra livet surt. Senast i raden rättsfall gäller ett av dagens ärenden vid Borås tingsrätt. För första gången i rätten lyfts de ålderdomliga tekniska specifikationerna i lagstiftningen till ytan.
- Hur det gick? Ja, det vet ju ingen människa, säger Thomas Morell, förarens ombud i rättssalen, tillika vd för Sveriges Åkeriföretag Skaraborg.
Konkret rör det hela ett fall med en krokbil som transporterar återvinningsmaterial i Borås kommun, företrädesvis i tätort. En stor del av tiden går åt till att dra upp växelflak, kort sagt rangera mellan bil och släp. För förarens del betyder det många moment utanför bilen. Trots detta registreras körtid. Körtid som istället bör identifieras som annat arbete.
- Omfattningen är ju så stor att hade du jämfört med en bil med analog färdskrivare så skulle det kunna skilja två-tre timmar i körtid. Mellan 10 och 15 timmar kan försvinna på en förare under en vecka, fortsätter Morell.

Då föraren i mars blev stoppad för kontroll av polisen i Västra Götaland visade färdskrivaren att föraren kört 5 timmar och 38 minuter utan rast. Vilket han blev rapporterad för och nu lett vidare till tingsförhandling.
- Genom färdskrivaren skapas ju brottslingar som inte finns. Vid framtagandet av den tekniska specifikationen var man inte medveten om hur fel uppteckningen av körtiden blev för den grupp av fordon som dessa.
Att föraren i just det här fallet verkligen tagit sin rast bevisas av en så kallad Time-Guide - förvisso inte en godkänd färdskrivare, men vars prestanda överträffar den digitala färdskrivaren, och den säger att han rastat efter 3 timmar och 52 minuters körtid, vilket betyder god marginal till lagens stadgade 4 timmar och 30 minuter.

Tillskillnad från åklagaren som vidhåller att uppgifterna i färdskrivaren bör gälla, så menar ombudet Thomas Morell att föraren bara följt regelverket så gott det går med en tekniskt bristfällig färdskrivare. Som belägg för att åtalet ska ogillas förklarade han också att kommissionen antar en översyn i oktober - vilket i sig ska tolkas som bevis och en bekräftelse på att färdskrivaren har allvarliga brister.
Till rättssalen hade Thomas Morell med sig en film som tydligt visar hur den aktuella färdskrivaren felaktigt registrerar tid. I filmen ser man tydligt att körsträckor på ett fåtal mil kan registreras med körtider på två, till tre timmar mer än tillåtet. Kontentan, enligt Morell, är att det är omöjligt att förutse hur lång körtiden blir i ett fordon med digital färdskrivare.

- I det här fallet är inte själva skrivaren problemet. Det skulle kunnat vara vilket märke som helst. Det är samma skit, enkelt uttryckt. Vi pratar nu om den tekniska specifikationen - alltså hur färdskrivaren ska räkna tid, problem som inte förutspåddes när lagstiftningen antogs 1998. Den är helt enkelt föråldrad. En jämförelse - hur många arbetar med Windows 98 idag?
- Föraren riskerar 3 000 kronor i böter och det är kanske inte så märkvärdigt. Det här är en principiell fråga. Den här föraren har inte begått något brott, han har bara blivit offer för en felaktig lagstiftning och en polis som inte är byxad för sitt uppdrag.

Fotnot: Dom meddelas den 7 september, Svensk Åkeritidning fortsätter sin rapportering.