Drift- och underhållssatsningar inte tillräckligt sexiga

Vägverkets generaldirektör Ingemar Skogö och NTF:s direktör Jan Sandberg var rörande överens på TTF:s Vintervägforum som arrangeras den 3 och 4 februari - drift- och underhållssatsningar är inte tillräckligt sexiga.
- Det är kanske inte tillräckligt sexigt och attraktivt att ge pengar till drift- och underhållssatsningar, funderade Ingemar Skogö och Jan Sandberg fyllde på med att det måste bli sexigare för politiker att engagera sig i trafiksäkerhetsarbetet.
Vägverket har i alla fall som vision att bli bäst i världen på drift- och underhåll.

Ingemar Skogö, t v, och Jan Sandberg, på TTF:s Vintervägforum. Foto: Anders Josephsson

Jan Sandberg hade roat sig med att söka igenom Riksdagens databas efter motioner om vinterväghållning sedan 1990. Resultatet var klent. Under 90-talet hade det lämnats in 11 motioner i ämnet och på 2000-talet tre(3).

- Men sökte jag på bygg väg så var resultatet annorlunda. 1453 motioner hade lämnats på 90-talet och 1452 stycken hittills på 2000-talet.
Jan Sandberg passade också på att tacka dubbdäcken för de dubbfria däcken.
- Det är ju så att dubbdäcken river upp vägytan och underlättar för de dubbfria vinterdäcken. Dubbdäck är säkrare än dubbfria, ger 40 procent lägre olycksrisk medan dubbfria ger 25 procent lägre olycksrisk.
Han förklarade att han inte var "riktigt förtjust" i kraven som nu reses på dubbfria zoner.
- Så det råder fortfarande en viss konflikt mellan säkerhet och miljö, sade han.
Vinterdäckskravet på tunga lastbilar välkomnas av NTF.

Göran Forssén, SÅ tidigare vd är numera kanslichef på TTF, som bl a arrangerar Vintervägforum.

Ingemar Skogö deklarerade att Vägverket har som vision att Sverige ska bli världsmästare på drift- och underhåll. Internt inom verket möttes den kaxiga visionen av vissa försiktiga invändningar berättade Skogö:

Ingemar  Skogö vill bli bäst i världen. Foto: Anders Josephsson

- De sade att vi som får så mycket kritik för vägunderhållet, är det då inte lite väl kaxigt att säga att vi ska bli bäst i världen? Mitt svar är att jovisst är det kaxigt, men vi ska använda de resurser vi har på bästa sätt och låt oss ha ett visst tävlingsmoment, det tror jag är positivt.
Vägverket ska jämföra sig med andra länder när det gäller drift- och underhåll. På fråga vilka länder de ska jämföra sig med svarade Ingemar Skogö lite skämtsamt de länder som deltar i bandy-VM, alltså bland annat Finland och Norge. Även norra Japan verkar ha en del att lära ut enligt Skogö, trots att de inte deltar i bandy-VM.
- Men för att bli bäst i världen måste alla som deltar i kedjan samlas bakom visionen, fastslog han.
Och på TTF:s Vintervägforum verkade visionen i alla fall inte möta några protester. Konferensen samlade cirka 200 deltagare.