Trafiksäkerhetspolicy
Flertalet av de medlemar som är anslutna till sina respektive åkeriföreningar har antagit och skrivit på en trafiksäkerhetspolicy gentemot sverigesåkeriföretag. Hur många av deras anställda förare vet att den finns och vet vad den innebär? Ett påskrivet papper och sedan ingen vidare information till förarna ger ingen effekt längs vägarna tyvärr.
Patrik söderdahl
Yrkesförare på väg
UtskriftsversionDe ursprungliga inläggen på detta forum granskas innan publicering, men detta görs inte för efterföljande kommentarer.
Vi förbehåller oss emellertid rätten att i efterhand redigera / radera olämpliga kommentarer.
Svensk Åkeritidning ansvarar dock inte för innehållet i de efterföljande kommentarerna.
Webb-TV: Konsumenterna får betala kilometerskatten
-En kilometerskatt är inget bra förslag, den kommer att vältras över på konsumenterna och det tror jag inte de gillar. Det säger Jens Spendrup, vd för Spendrups och ordförande i Företagarna till Svensk Åkeritidning Webb-TV.
Större vägavgifter slår mot länderna i periferin
Länderna i EU:s periferi, bland annat Sverige, får betala när de stora transitländerna som Tyskland och Frankrike kammar in miljarder till statskassan. Det visar en analys som det schweiziska företaget ProgTrans AG låtit göra.
OKQ8 och E.ON öppnar första gemensamma stationen för fordonsgas i Stockholm
Den 15 september inviger OKQ8 och E.ON en ny station för fordonsgas i Rinkeby, Stockholm.
Efterfrågan på vägtransporter fortsätter att öka
Åkeriföretagen producerar mer, särskilt i jämförelse med situationen för ett år sedan. De positiva förväntningarna om ökad efterfrågan, ökade investeringar och utökningar av personalstyrkan fortsätter. Det framgår av Sveriges Åkeriföretags Åkeribarometern för tredje kvartalet 2010.
Bil Sweden skruvar upp försäljningsprognoserna
Bil Sweden reviderar upp prognosen för nybilsregistreringarna under 2010 till 285 000 personbilar. Det är en uppjustering med 10 000 bilar jämfört med den tidigare prognosen på 275 000. Även prognosen för registreringarna av lätta lastbilar under 2010 justeras upp från 37 000 till 39 000.
Vi förbehåller oss rätten att i efterhand redigera / radera olämpliga
kommentarer / inlägg
Svensk Åkeritidning ansvarar inte för innehållet i kommentarerna.
Kommentarer
Tomma ord
Tyvär så ligger det så många fina papper och diplom om trafiksäkerhetspolicy, miljöpolicy, dittan och dattan, runtom på många företag.(Så även i min skrivbordslåda) Som just bara är ett papper med tomma och fina ord. Ord utan handling betyder ingenting, en tanke är en tanke, en handling en handling. osv.
I praktiken...
Hade alla policys nått ut till verkligheten utanför lastramperna, hade det kunnat innebära verkligt positiva effekter för oss på vägarna. Inte minst vad säkerheten beträffar (läs: tillgrepp mot lastbärare).
QIII känns som om de ligger närmare verkligheten än många andra, varför jag efterlyser större krav och mer uppföljning av undertecknade avtal. Någon måste ju börja med det, så varför inte de som är oss närmast?
Skriv ny kommentar