Webbplatser
- proffstransport.se
- Sök transportföretag
- akeriekonomi.se
- Allt om transportekonomi
- kollegahjälpen.se
- Om olyckan varit framme
- truckspotting.se
- För dig som gillar lastbilar
- trafiksaker.se
- Material för ditt trafiksäkerhetsarbete
- Stannatittavinka.se
- En rolig lektion i trafiksäkerhet
- ts-kommissionen.se
- Samarbete för trafiksäkerhet
- LevBra.nu
- Tips om bättre hälsa
- forarepavag.se
- Samverkan bransch och skola
Våra webbplatser
Samarbeten
ICA / Frode Larsen
ICA / Frode Larsen
Det känns skönt att man äntligen börjar nysta i den cabotagehärva som tyvärr blivit vanlig på de svenska vägarna. Att huvudpersonen för ICA:s del skulle vara omedveten om leverantörens upplägg tyder ju på att denne besitter en förhållandevis låg kompetens för att utgöra transportchef för en av sveriges största dagligvaruhandlare. Att personen dessutom kommer från transportbranschen innan sin nuvarande befattning skrämmer än mer. Tyvärr är nog inte ICA ensamma om detta då kapitalet styr i sista hand när man upphandlar transporter, sen får man briljera med miljölösningar och andra värdepåslag om det "ingår i priset". Hoppas detta bara är en början av anmälningar så vi kan fortsätta ha en stark svensk åkerinäring även i framtiden.
- Logga in eller registrera dig för att kunna kommentera
Utskriftsvänlig version
E-post
Vi förbehåller oss rätten att i efterhand redigera / radera olämpliga
kommentarer / inlägg
Svensk Åkeritidning ansvarar inte för innehållet i kommentarerna.
Kommentarer
Vem av Sveriges alla
Vem av Sveriges alla åkeriföretagare kastar första stenen?? Har svenska åkerier sopat framför egen dörr innan man hänger ut andra??
Sopa rent....
Vet väl inte om svensk åkerinäring ska sopa rent för sin farstudörr?
Är detta inte ett sätt att städa med att få jätten ICA på fall och visa de åkerier/speditörer att detta inte är gångbart med att trampa runt i gråzonen. Faller ICA så är det en klar signal vad som gäller!
Förresten handlar jag ej på ICA och detta beslut är av tidigare skandaler som beslutsgrund.
GÄST????
Du menar alltså att om ett svenskt åkeri inte följer lagen så är det fritt fram för alla utländska aktörer att göra som dom vill!!! Kvalificerat skitsnack,gör samma i tex Danmark så får du se, fastän det finns åkerier där som inte alltid följer lagen.Kanske gästen ha ett personaluthyrningsföretag som lever på dessa gråzonsföretag?Icke anonym åsiktsförmedlare
Bojkotta ica?
En god vän till mig berättade härom dagen att han ringt upp ICA och tackat för sin tid som kund hos dessa.
ICA Kundtjänst
Öppettider:
Helgfri måndag-torsdag
kl 10.00-16.00
Telefonnummer:
020-83 33 33
Man kan ju även berätta för kundtjänst att man avser framledes endast handla hos Lidl då kvalité och bemötande inte har något mervärde.
Dessutom hade ju hela svenska folket tjänat flera miljarder om man endast såg till råvarukostnaden.
Därefter kan ju ICA precis som svenska åkare finnas kvar och ta hand om dom specialuppdrag som inte lågprisvarianten avser tillhandahålla.
Bojkotta ICA
Ja varför inte? Men varför inte få ut detta i dom stora nyhetstidningar i vårat land så att svensken får upp ögonen.
Håller med "gäst" att vi
Håller med "gäst" att vi svenska åkare o förare ska först hålla rent framför egen dörr men däremot betyder ju inte det att uläningarna ska få göra hur dom vill.
Förundersökning inledd!
Västerås hann före.
http://www.vagpress.se/
cabotage
Det är väl inte bara Frode Larsson som skall hängas ut vi har ju även Van Dieren som kör inrikes åt Ikea och andra företag även ADR Haanpää som kör med 3 axlade bilar och 4 axlade släp renarama inrikesåk Bilarna är Estlandsreggade och släpen finskreggade de har aldrig varit i Estland utan körs endast inrikes iSverige .Parasiter!
Gäst
Du har rätt i att det inte bara är Frode som har intressanta transportupplägg, men det finns ingen möjlighet att undersöka alla på samma gång.
Förhoppningsvis får de ärenden som är igång och på G, effekten att andra ser över sina upplägg?
Om ett företag har en kontroversiell verksamhet i vissa delar, är det naturligt att de hamnar i blickfånget på ett eller annat sätt, antar jag. Samtidigt bidrar förhoppningsvis de företag som s a s "hängs ut", till att få ordning och reda på vad som gäller.
Har de inget att dölja, har de heller inget att oroa sig för.
ICA ICA Enligt ICA sthlm kan
ICA ICA Enligt ICA sthlm kan en chaufför jobba 13 timmar om dygnet en hel vecka ????? Problemet är helt inkompetenta chefer
Arbetstider
Lite synd att vissa inlägg är anonyma. Om det finns kompetensbrist inom ICA så är dom säkert glada att få kontakt med dig så att du kan delge dom dina kunskaper, och eventuella brister rättas till/åtgärdas!
åkeribranschen
Gör som jag skriv ett mail till Maud Olofsson så får vi se vad regeringen kan åstadkomma i ärendet. Det måste väl vara instressant för devill ju ha in skattepengar.
Mail til Maud.
Har du som skrivit mail till Maud fått något svar?
/P-G
Två läger: anonyma ICA-hatare versus superdiplomatiska?
De som uttrycker förakt och avsky mot ICA har antagligen dåliga erfarenheter av att vara liten leverantör till sverigens största köpare i sitt segment.Dessa inlägg publiceras anonymt. = Man hoppas att situationen skall förbättras och vill då ej vara utestängd från möjligheten att bli leverantör. Mellan raderna kan man få intrycket att uppdragsförhållandena som råder är en tickande bomb. Att när som helst kommer ICA-åkare kollektivet sätta ned klacken och unisont kräva kraftigt förbättrade villkor.
Andra, de som törs sätta sitt namn under inlägget, som t.ex. Eddie Hansson, är så diplomatiska att det förefaller ligga nära nog rädsla i ordvalen.
Så jag frågar: Hur är det egentligen att köra för ICA idag? Räcker ersättningen till att betala bil och förare. Är villkoren vid t.ex. förseningar i utlastningen rimliga.
Eftersom åkare som har eller har haft uppdrag vid ICA kastat ur sig diverse påståenden så får den utomstående en mycket egendomlig bild av den lönsamma jättens behandling av sina små "Davidar". Sådant jag har hört är:
3-skift 7 dagar i veckan med skadeståndskrav vid utebliven lastning t.ex. på grund av fordonshaveri.
Obetald väntetid om uppdragsgivaren är sen.
Omöjligt låga ersättningar som utesluter att t.ex. kunna hålla nödvändig extrabil.
Det som man kan se ger förstås en del tankar.
Jag sommararbetade som färskvaruexpeditör på Hakonbolaget i moppeåldern, vi talar början på 70-talet. ICA körde 100 % egen personal. Bilarna var företrädesvis 2-axliga F7:or ibland hade de en 2-axlig Härrydavagn efter. Dom fick väl med sig som bäst 65 burar eller så. Om chaufförerna var tidiga så ställde de sig en halvmil från distribunalen och väntade bort en timma för att slippa 2:a lass.
Idag med 7-axliga 2 plansbilar och flerskift. Hur är det att gå och böjd knuffa burar på undervarvet. Det förefaller mycket tidsödande och hur är arbetsmijön? Kan man gå rak? Hur många burar rymmer ett sånt där fantastiskt ekipage?
Man måste ibland titta upp, jämföra och reflektera. Mitt intryck är att stora dyra bilar med aggregat och bakliftar har ramlat i ett lågersättningsträsk. Jag tänker själv så här: Investeringen i fordon som ovan beskrivet ligger ju i klass med en stöddig kranbil. Sådana tar väl typ 1500 kr/tim för att stå still och arbeta. Om man börjar köra med en lastbil så fördubblas ju kostnaden. Har många sett sig blinda på stora uppdrag med många timmar och kört ned priserna till nivåer som gör att ingen nyttjandegrad är stor nog att köra lönsamt på?
Det vore intressant att få nyanserade svar. Är det inte så att den enskildes kompetens är varierande. Finns det inte många som har ett bra liv med ICA?
Alla skulle vi väl vilja ha "den store" som uppdragsgivare. Men naturligtvis på sunda affärsvillkor.
Bästa hälsningar
Ica
Nej, det är inte konstigt att man vill vara anonym eller diplomatisk just av dom skäl du anger. Trots dom pressade priserna är det ju om man kommit in som leverantör en full sysselsättning på bilen/bilarna under kontraktstiden.
Men jag håller med om det generellt inom segmentet kyltransporter har blivit väldigt låga priser.
Vad gäller dubbeldäckarna så fungerar dom ganska bra. Golven går att lyfta så att det blir gå-höjd under. Tidsödande? Nej, inte om man jämför med att köra två gånger. Finns utrustning eller metoder för att effektivisera transporten så vill kunden ha det och då är det bara att skaffa det för transportören om man ska vara aktuell som leverantör. Det är ju bara att se hur man själv gör när man går och handlar. Du väljer förmodligen den butik som säljer det du är ute efter till lägst pris. Varför skulle tex. Ica göra annorlunda?
Speditörens ansvar
Läser med stort nöje den goda Ronnies inlägg. Som vanligt väl underbyggt och klokt. Kan dock inte hålla mig ifrån en liten kommentar: att jag uttrycker mig diplomatiskt skall nog inte tolkas som rädsla, utan mer utifrån insikt att det finns två sidor av samma mynt *ler*
En annan kommentar: det är få åkerier som har direktavtal med ICA. De flesta avtal går via de större transportförmedlingsföretagen, och det är väl isåfall gentemot dessa det skall utkrävas ansvar och riktas ilska - inte mot ICA som skriver avtal med en part som mig veterligen skriver på avtalet av fri vilja??
Eddie Hansson
Svensk Åkeritidning sover med "fienden"?
Jag skrattade nyss läppen av mig lite grann här... Svensk Åkeritidning har Frode Laursen som betalande annonsör.
Är detta inte lite som att sova med fienden med tanke på den kampanj som finns/funnits för att döda F-Ls aktiviteter i Sverige?
Jag ser framför mig något i stil med att Viktväktarna skulle ha McDonalds-banners på sin site.
Först strök man Skaraslättens medhårs i en artikel och nu gör man gemensam sak med Frode Laursen. Snyggt!
Skärmdump: http://sv.tinypic.com/r/a0cppc/6
Stor humor, såhär på en lugn fredagkväll. :D
Fienden
I denna branch och många andra brancher så är vi alla beronde av fienden, vi sover inte bara med den, vi arbetar med dem med, vad gjör man inte för att få in några extra slantar då och då.
Annons...
Svensk Åkeritidning och Sveriges Åkeriföretag är väl inte samma sak?
Tidningen har jag för mig är helt självständig och väljer själv vad de vill eller inte vill skriva om såväl på pappret som på webben. Och vilka de säljer annonser till, är således också deras val.
Något annat vore knappast etiskt korrekt.
Om jag har fel, hoppas jag bli rättad av insatt person.
Bakåtsträvande idealister
Heidi: Som medlem i SÅ får man Åkeritidningen 10 ggr om året. Man delar också hemsida med varandra. Leta runt lite här på siten så får du alla svar du behöver.
Men det är ju klart, alla har inte råd att vara idealister som du, Heidi.
Personligen struntar jag högaktningsfullt i vem som annonserar vart. Det känns helrätt att tidningen inte dömer hunden efter håren och lika helrätt att Frode Laursen iskallt köper annonsplats "hos fienden"
Alltsammans stor humor i mina ögon. :)
Policy och pressetik
Då jag är vd för Svensk Åkeritidning måste jag påpeka följande. Tidningen är ingen traditionell medlemstidning. Sveriges Åkeriföretag har idag 11 stycken regionala medlemstidningar som finns till för att sprida medlemsinformation.
SÅ köper av förlaget en branschtidning som är helt oberoende av SÅ som ett mervärde för medlemsföretagen och andra prenumeranter samt intressenter.
SÅ köper också medlemssidor och annonser - i övrigt skall förlaget bära sig själv ekonomiskt. Ingen utomstående kan med tvång påverka det redaktionella innehållet (det är själva idén bakom formatet - och så har det varit i 92 år). Annars skulle det bli ett medlemsblad där jag skriver innehållet och några neutrala artiklar om branschen hade blivit omöjliga.
Många försöker dock påverka innehållet idag - och ibland dessutom utifrån en maktposition inom SÅ. Detta är mot de pressetiska riktlinjerna som är uppsatta för tidningen. Något som jag starkt reagerar mot.
Johan Lindström
Vd Sveriges Åkeriföretag
Till Johan Lindström
Jag tycker inte att du svarar på så hemskt mycket i ditt senaste inlägg. Du är alltså VD för både SÅ och Svensk Åkeritidning? Ni delar domän och SÅ köper annonser av tidningen?
Samtidigt som SÅ går i bräschen för Frode Laursens korsfästelse, så gör Åkeritidningen affärer med samma företag? ...och du är VD i båda organisationerna?
Jag spekulerar nu. Du går gärna rätta mig och förklara hur saker och ting egentligen ligger till. Om du nu gör det, så försök gärna att hålla språket på en nivå som alla förstår och minska ner på alla omskrivningar. Jag förutsätter att era medlemmar vill kunna läsa och verkligen förstå hur saker och ting ligger till. Högtravande omskrivningar hjälper knappast upp trovärdigheten i fallet.
Enkelt
Jag har inget inflytande om Frode väljer att annonsera i Trailer, Smålandsposten eller för den delen Svenskt Åkeritidning.
Det är själva poängen.
Släpp konspirationsteorierna - ingen har rätt att neka någon av politiska skäl att köpa en tjänst - den öppen för alla.
Liksom grejen med ett öppet, demokratiskt, samhälle.
Johan Lindström
Vd Sveriges Åkeriföretag
Jaha, Lindström...
Jag förstår att det inte är du personligen som sålt annonsplatsen till F-L. Samtidigt skulle jag som besökande SÅ-medlem (om jag vore det) reagera på att jag i en flik på sidan får se SÅs arbete för att fälla F-L, för att i nästa flik få se reklam för samma företag.
Tycker du inte, i egenskap av VD, att det är en ganska motsägelsefull situation? Era medlemmar ifrågasätter väl knappast ägarförhållanden osv - de ser väl vad de ser på siten och det sticker nog i ögonen på en hel del, det här...
Jag tycker inte att det handlar om pressetik eller demokrati. Det handlar om respekt för era medlemmar.
Etik och Moral
Etik och moral ?, det handlar om att få in pengar till att bedriva verksamheten, och så länge inte köparen/givaren av pengarna styr verksamheten så är det helt ok för min del, då får gärna mc.donalds anonsera på viktväktarna, FL anonsera på SÅ-tidningen osv. vad är problemet, det handlar om att få sin egen verksamhet att rulla, anonser är anonser och dem genererar pengar.
Har fortfarande respekt för SÅ, Tidningen, och framför allt Johan Lindström
Magnus
Du är ute på vel djupt vatten. Du är som vanligt ute för att provocera och misskreditere. Vad du vill uppnå är det inte alla som förstår...
Ansvarig utgivare
Ser att det blivit debatt med anledning av att Frode Laursen annonserat på akeritidning.se. Jag är ansvarig utgivare och bestämmer innehållet i Svensk Åkeritidning och det är jag också jag som ställs till svars om vi skulle begå misstag, inte Johan Lindström. Jag har i och för sig grundlagsskyddad rätt att tacka nej till annonser som t ex innebär hets mot folkgrupp eller säljer något olagligt, i praktiken till vilken annons jag vill. Men jag kommer aldrig att säga nej till en annons från ett företag som verkar på den fria marknaden och inte är åtalat för något brott. En förundersökning pågår och det är skillnad. Då skulle jag vara ute på djupt vatten och styras av godtyckliga principer.
Jag är medveten om att många sätter likhetstecken med oss och SÅ, vår ägare, men vi är en annonsfinansierad tidning som styrs av normala journalistiska principer. När vi till exempel intervjuar Skaraslätten så är det inte på direktiv från SÅ eller något led i SÅ opinionsbildning. När vi på nyhetsplats återger vad som händer i Frode Laursen-ärendet är det nyhetsförmedling, inte opinionsbildning.
Med bästa hälsningar
Anders Josephsson
chefredaktör och Ansvarig Utgivare
Svensk Åkeritidning
ica/frode larsen
vad ni skriver här de är här för att stanna om alla nya eu transportörer från vår eu länder de är här för att stanna det behövs inte skrivas mer för de gör som dom vill om det blir domstol eller inte