Arbetstider

Färdskrivarkortet ska var rätt ifyllt från början av arbetsdagen(analoga).
15 dagar+ innevarande vecka ska finnas tillgägligt i lastbilen att uppvisa vid kontroll.
Ett bra tips är.
Fyll i namn.
Område eller plats där lastbilen utgår.
Dagens datum.
Registeringsnr.ej lokal bilnr inom företaget.
Fyll i på baksidan diagrammet din vilotid och när du börjar arbeta och slut tid.
Hammaren och skäran är körning,lastning,lossning.
Sängen är vilotid,intagande av lunch m.m.
Vid ledighet Lördag och Söndag eller andra dagar i veckan så skall detta noteras på baksidan av färdskrivarbladet.
Minsta outfyllnad i färdskrivarbladet ger 3000 kr i böter enligt lagen.
Men som gammal i gården så informerar jag mera än bötfäller.
3000 kr tar väldigt hål på en vanlig chaufförs plånbok.

Bo Wiseman MC Operativa Enheten

Dagens blad plus 28 föregående dagar är det väl som ska vara med?

Ja, faktiskt riktigt dåligt.

Du bör nog läsa på regelverket lite grann för nu är du ute och "cyklar".

namn nummer grad detta skall räcka var när hur inte relevant kan dom inte läsa??? dom skall ju vara bäst länsman eller skrota diggitalskrivan ps setill jaga riktiga krimminella iställät

Debatten kommer ofta ner på en väldigt låg nivå, ju lägre desto intensivare blir den oftast. Lastbilsförare och åkeriföretagare väx upp och bli till det som transportbranshen gör sig förtjänt av. Alla måste ha rätt kunskap, mentalitet och kompetens för att branschen ska få en bra status och lönsamhet. Detta sammantaget ger bättre förutsättningar till rätt lön för vårt arbete!
Verka gärna för detta även här på debattforum och när ni för diskusioner i övrigt.

Oavsett vad man anser om böternas storlek så är det ju inte mannen/kvinnan i uniformen som bestämt att det ska vara så. De gör ju faktiskt bara sitt arbete. Jag tror det är få poliser som njuter av att skriva ut böter.

Jag tror få som inte yrkesarbetar inom transportbranschen förstår hur många moment en chafför ofta har att hålla reda på i sin vardag.
Inom flyget är de ju två en som rablar checklistan och en som bekräftar.

Det har ju hänt mer än en gång att man råkat glömma diagramblad m.m. i fordonet man nyss bytt från. Känslan av olust infinner sig till man lyckas återförena sig med dessa igen.
Det är ju inte som en tappad penna på ett kontor direkt.

Ja vad vet man? det finns bra och det finns dåliga poliser.

det fins bra och det fins dåliga chaufförer.

det finns bra och dåligt över allt

men, alla kan göra fel, det är mänskligt att fela.

det är bra att polis fins, även om jag tycker att vissa är fyrkantiga skitstövlar, "träffar en massa trevliga poliser efter vägarna" och det är bra att åkare/chaufförer finns även om vissa är skitstövlar, och det samma gäller alla andra i sammhället med, det fins bra och det finns dåligt, ibland gör man rätt och ibland gör man fel, så är det bara

Hej Jörgen.
Att körningen utförs av en kommunalt ägd bil saknar betydelse för reglerna om kör och vilotider. Det är viktigt att skilja på dessa båda begrepp. Så länge transporten sker inom den egna verksamheten behövs inte något yrkesmässigt tillstånd. Utförs transporter åt en kund utanför den egna kommunala verksamheten krävs tillstånd för yrkesmässig trafik.

Så till Din egentliga fråga.
I förordning 2004:865 2 kap
2§ Artikel 5-9 i förordning (EG) nr 561/2006 och förordning (EEG) nr 3821/85 skall inte tillämpas på vägtransporter inom Sverige som utförs med

punkt 6:
"fordon som används i samband med underhåll av avlopps-, översvämningsskydds-, vatten-, gas- och elanläggningar, underhåll och kontroll av vägar, insamling och bortskaffande av hushållsavfall, telekommunikationstjänster, radio- och TV- sändningar och pejling efter radio- och TV-sändare eller -mottagare,"

Så länge de transporter Du utför är underhåll i enlighet med texten ovan är körningen undantagen krav på färdskrivare.
I de fall Du blandar färdskrivarpliktig körning med undantagen körning, är körningen som sker i undantaget att betrakta som annat arbete och påverkar tjugofyratimmarsperioden.
Glöm inte heller bort vägarbetstidslagen.

Till sist: Vid en vägkontroll får Du givetvis frågan om vilken körning Du utför. Är Du ute på en undantagen körning finns inget krav på brukande av färdskrivare och därmed finns inget krav på redovisning. Har Du vid något tidigare tillfällen kört med färdskrivare skall dessa uppgifter kunna visas. Kravet är innevarande dag och 28 dagar dessförinnan. (Kalenderdagar).

Med vänlig hälsning
Thomas Morell
Sveriges Åkeriföretag Skaraborg

roger mkt riktig kommentar
en polismans beslut gäller tills dess dom förkunnas alltså är det ett enkelt misstag på färdskrivaren så misstänker jag att man blir benådad hos åklagaren.
men däremot kan inte polismannen göra den bedömmningen det är hans jobb att utdela ordnings bot för att stävja missbruk sedan om dessa ska accepteras är ju ens eget samvete. vi har ju trots allt ett väl fungerande rätts maskineri.

en liten slampkrypare eller hur?
Ville bara kolla hur alerta ni är.
Femton dagar var gällande förr i tiden.
Det glädjer mig att ni är kunniga och pålästa.
Hur många av chafförerna idag vet hur man fyller i ett färdskrivarblad korrekt ?
Den gamla stammen visste hur man skulle blåsa länsman.Men som sagt det är andra tider nu.

Det är synd att flera personer sitter och slänger ur sig ogrundade kommentarer och inte kan sköta såna här öppna debatter på ett konstruktivt och ordentligt sätt.

Tänk efter istället och håll debatterna på en vettig nivå så kanske folk börjar lyssna på era ideer och synpunkter oxå.

Någon säger att det är tydligen godtyckligt för polisen ovan släppt igenom fel ibland, men är det inte bra? som chuafför i det läget hade jag varit överlycklig av en resonalbel polis, OM det gäller småsaker.

Vad som oftast inte nämns när folk pratar är att det sällan är endast en liten bagatell som att missat ett datum, namn i fel ordning etc, det är ofta flera påpekanden, men i debatten efteråt talas det lågt om allt annat som inte blev bötfällt.

Har jag inte rätt där Bo?

MEN det finns skitstövlar inom polisen oxå, ocg dessa brukar utmärka sig tydligt genom att hata lastbilar.

Även jag tycker att det börjar gå för långt med hetsjakten på oss åkerier och chaufförer.
När en läkare jobbat 22 timmar i sträck på operationssalen applåderar folk och läkarn får bonus, när vi kört 11 timmar för att hinne med en färja hem får vi böter...

Men vi kan göra ett medvetet val och sluta i åkeribranchen om det inte passar oss...

Hej Jörgen.
I de fall Du kör undantagen körning finns inte krav på färdskrivare. Du behöver således inte använda förarkortet.
Däremot, ingår det färdskrivarpliktig körning under Ditt arbetspass är Du tvungen att redovisa den undantagna körningen som "annat arbete".
Det betyder manuell inmatning på förarkortet, alternativt att kortet sitter i färdskrivaren när Du har den i OUT of scope.

Med vänlig hälsning
Thomas Morell

Hej någon som vet var man kan få fram hur länge man får ha i ett färdskrivar blad per dygn? för ha fått höra att man bara får ha i det max 15timmar per dygn?

tacksam för svar
mvh mattias

Hej Mattias
15 timmar per dag är den maximala arbetstiden 2 ggr per vecka. Tex de dagar då din körtid utökats till 10 timmar eller har en (9tim)förkortad dygnsvila.
Om du har diagrambladet isatt efter det att du slutat din dag måste du ha vredet på säng.
Vid nästa körpass sätter du in ett nytt blad.
Om du inte byter inom 24 timmar kommer det att bli en dubbelregistrering och det är inte tillåtet.
Bästa sättet är att ta ur bladet när du startar din dygnsvila.

Hejsan!
Har börjat köra en bil med digital färdskrivare. Nu undrar jag om man måste registrera helg- och dygnsvilan när man sätter i sitt förarkort, eller det funkar som med den analoga skrivaren, att helg- och dygnsvila icke behövdes att regitreras på baksidan av bladet. Tacksam för svar!

När man ska ta nattvila trycker man på säng och vilket land man slutar i,
På morgonen trycker man på vilket land man börjar i.
Under helgenvilan tar man alltid ut kortet.

Vad menar du?

det är en djungel av kör och viltids regelerna,så det är nog inte konstigt att fel förekommer,de måste nog bli ett enklare regelsystem som alla begriper,verkar som polisen inte ens vet vad de handlar om,(i vissa fall)de säger ju en hel del).
skulle de inte räcka med vägarbetstidslagen istället för detta som nu är ett spindelnät av regler. eller kanske att man för köra och arbeta max 10 tim/dag ,och rast på 60 min som man får fördela som man finner själv lämpligt under dagen.(det var bara en ide)så är de ju på alla andra arbeten,alltså lunch 60 min så varför skulle de inte fungera i åkeri branchen.då blir de nog lättare för att kunna sköta sitt jobb och inte bli jagad av digital skrivaren.

När är de tänkt man ska tjäna in pengar? Jag är egen åkare med en bil och släp, får jag punka efter vägen är 4-5000 kr + moms, eller nåt annat oförutsett som händer är de inte helt oväntat att de blir dom summorna.
Jag som entreprenör ska ta lån för inköp och slita på jobbet inom regler som är skapade för ett åkeri på 100 bilar. Jag kör anläggning, så de är mycket leveranser till och från arbetsplatsen, och som dom flesta vet är det lite andra uppgörelser inom bygg vad de gäller raster. De blir lite svårt att få in pengarna om man hela tiden ska anpassa sig efter alla andra. Jag ska helt enkelt leva digitalt i analog värld. Och mes Sverige, då får de inte göra ont för en person som försöker få sin verksamhet gå runt. Utan man ska köpa en bil som är byggd för transporter 2,5-2,7 miljoner +moms som helst ska framföras på bomull, och inte låta nånting eller helst av allt ska man inte köra alls. Om jag försöker utnyttja min körtid till fullo dvs köra körtiden ut vilket jag gör kan de bli så att man kör över nån minut här och var, då får man böter för att man tydligen konkurrerar ut andra. Men hade jag inte levererat som jag gör, hade jag inte haft detta jobb. Om de händer en olycka och jag hamnar i köer är inte helt ovanligt här i stockholmsområdet, och jag kör över körtiden, då ska jag ha planerat så jag ska skita i sista lasset vilket generar 1000-1200+ m ett par gånger i veckan. De kan inte finnas nån som inte råkat kör lite för fort en rådande bestämmelser, eller råkat gjort nåt annat olagligt, som polisen ska väll också hålla hastigheten om dom inte har utryckning?

Vissa månader har man mer oförutsägbara utgifter vilket gör att man måste jobba mera, och jag som egen behöver slita tag lite då är jag olaglig. Så min fråga är när ska man tjäna pengar? De ska alltså vara så att man ska jobba så lite som de går och låta nån annan betala för dig genom diverse bidrag?

Marcus har ju rätt för fan

Jag undrar följande.

Man får olika information om vad som gäller och när man måste sluta köra med analoga skrivare.

Vissa säger att det är 2012, andra säger 2014.
Men vad gäller.

När tas analogt ut ur trafik.

som anders skriver får den användas och repareras så länge skrivarn funkar och det finns reservdelar.

Dock kommer analoga skrivarn fasas ut av andra anlendingar, bl a miljözonerna.
Eftersom sverige har en rullande 8-årsgräns i miljözonerna så måste bilarna bytas ut, för de som kör i miljözon.

Jag undviker digitalt så mycket jag kna, och det är inte för att "kasta blad" utan för att jag inte litar på digitala skrivarn.
Nästa bil vi köper kommer vara digitalt, och då räknar jag med att både skrivarn är bättre och reglerna återigen genomgågna.

Det är sjukt att transparansen inte finns i dessa regler. Reglerna i grunden är bra,men tillämplingn och inte lika bra

Ja som sagt i storstadsregionerna får man köa bor t arbetstiden . Hur i helvete ska man kunna tjäna in pengar när man blir tvungen att avbryta jobbet för att kunna hinna parkera bilen ?????????????. Om man håller sig inom en radie av 10 mil inom staden ska färdskrivaren ej behövas tex som man har inom bärgningstjänsten. DET GÅR EJ ANNARS ATT JOBBA PÅ LIKA VILLKOR MOT Tex en grävmaskin i en storstad. Det står att vägarbetstidslagen skall tex värna om en social gemenskap . Hur i helvetet blir man social när man får sitta med sin matlåda själv i en jävla skogsdunga och glo dumt på en jävla maskin som räknar minuter ??????.I stället för att kunna gå iväg tillsammans med grävkillarna och kunna ta en TREVLIG, SOCIAL, och faktiskt ofta en ganska lång lunch. Äta när man är hungrig INTE när en maskin talar om det för mig.Värna om hälsan heter det visst åxa ............ Har kört sedan 1981 Långt kort ,högt långt ,stycke,livs,grus,jag väldigt mkt olika körningar har väl aldrig kännt mig så stressad som nu .....allt beroende på en maskin som räknar minuter.Ett alternativ är att man under dagen ska ta 1 timmes lunch eller 2*30 min att ta när man så önskar under dagen. Alla vill väl ha rast????Dom flesta vill väl äta? Jag tycker att vuxna människor ska väl för fan kunna sköta detta utan en maskin. Visst det finns inom alla yrkesgrupper folk som fuskar , men det kommer det alltid att finnas. Låt en kontorsanställd ha ett tidur bredvid sig där allt ska registreras...........Hur många dar står dom ut??????. Absolut ska ingen köra ett tungt fordon uttröttad raster SKA tas , men man måsta kunna vara flexibel .Då vägsituationen är som den oftast är i storstäderna. Ingen ska behöva jobba uttröttad det gäller alla läkare,poliser (dom som bär skarpladdade vapen ska ju absolut vara pigga och alerta :)) Kanske skulle behövas någon form att tidur i tjänstebilarna ???

Tillhör idoterna som fortfarande tycker att det roligt att köra bil ....... Men nu börjar nöjet att avta . Ger yrket 1 år till....

ja nog behövs de endel ändringar vad de gäller kör o vilo tider, färdskrivaren ska inte behöva bestämma när man ska äta eller vila,men regler måste de finnas så vi har en säker yrkeskår de är alldeles klart.man kanske är både utvilad och ny äten innan man börjar sitt körpass,så att ta vila och rast som man kan bestämma själv vore nog bra
t,e,x 2*30 min som man kan styra själv efter förmåga och sin körning. det blir bara stress och otrivsell som regelverket nu är,så frihet under ansvar ska de nog vara då blir det både trivsel och bättre hälsa.de fungerade bra förut med när man hade 30 min rast efter 6 timmar.så man får hoppas att den nya skrivaren inte kommer att stjäla körtid,ska bli intressant att se.