MK1

Det visar sig att det lönar sig att driva debatt. I augusti hade Sveriges Åkeriföretag tillsammans med Statoil en debattartikel i Dagens Industri där organisationen kritiserade den svenska straffskatten på europadiesel. Sveriges Åkeriföretag menar sedan länge att den nya svavelfria europadieseln är i stort sett likvärdig med den svenska MK 1 dieseln.

Sveriges Åkeriföretag har av Finansdepartementet begärt en ändring av beskattningen av den svavelfria Europadieseln.

Från den 1 januari 2009 är det krav på att endast svavelfri Europadiesel, som innehåller max 10 ppm svavel, får säljas inom EU. Med modern avgasreningsteknik minskar utsläppen av reglerade emissioner väsentligt, vilket innebär att Europadieseln miljömässigt i stort är att jämställa med MK1. Europadieseln har dessutom ett högre energiinnehåll, vilket innebär att det går åt ca 3 % mindre diesel för att köra samma sträcka. Idag återfinns Europadieseln i miljöklass 3 och beskattas med 38,6 öre mer per liter.