Innehåll märkt med ämnet: Cabotage

Polisen, bilinspektörer och åklagare, totalt tjugofem personer, samlades nyligen i Växjö till ett seminarium för att diskutera cabotage. Värd för seminariet var Smålandsåkarnas Magnus Gunnarsson och Birgitta Härle. Chefsjuristen Bengt Waldersten från Sveriges Åkeriföretags gemensamma kansli var inbjuden för att informera om de nya cabotagebestämmelserna som träder i kraft den 14 maj i år.

Den svenska översättningen av ett EU-direktiv har nu rättats efter uppmaning från Sveriges Åkeriföretag.

Vid ett seminarium för vidareutbildning av poliser i Skåne informerade Bengt Waldersten, chefsjurist vid Sveriges Åkerföretag om det nya regelverket för cabotage.

Sveriges Åkeriföretag och ABC-åkarna samlade polisen i Stockholm och Uppsala till en briefing om cabotage i Knivsta.

De danska myndigheterna har presenterat ett dokument med några frågor och svar kopplade till de nya cabotagereglerna som träder i kraft den 14 maj i år. Dokumentet baserar sig i sin tur på riktlinjer från kommissionen. En viktig fråga som får sitt svar i dokumentet är: ”Vad är en cabotgetransport – kan den innehålla flera lastnings- och lossningsställen?”

Regeringen vill stärka konkurrenskraften för svensk åkerinäring. Det framkom vid ett möte då Johan Lindström träffade statssekreteraren Leif Zetterberg. Bakgrunden till mötet var Sveriges Åkeriföretags reaktion på Leifs uttalande om de nya cabotagereglerna.

I en skrivelse från kommissionen till medlemsstaternas transportråd daterad den 13 januari 2010 presenteras en förteckning över vilka medlemsstater som valt att förlänga cabotageförbudet för Bulgarien och Rumänien

Det treåriga förbudet att utföra cabotagetransporter i andra EU-länder gick ut vid årsskiftet för Bulgarien och Rumänien. Det är nu upp till varje land att släppa cabotaget fritt för dessa båda länder eller förlänga förbudet med upp till två år. Det vill säga till utgången av år 2011.

I en skrivelse till regeringen framhåller Sveriges Åkeriföretag tillsammans med Transportarbetarförbundet att en text i 1 kap. 4 § yrkestrafikförordningen har blivit fel formulerad. Författningen som är en svensk utformning av ett bindande EU-direktiv har medvetet eller omedvetet fått en lydelse som kan orsaka problem.

I slutet av augusti skrev Sveriges Åkeriföretag till Näringsdepartementet och krävde att de nya cabotagereglerna skulle börja tillämpas i Sverige med omedelbar verkan. På samma sätt som då skett i Finland och flera andra EU-länder och som senare skedde också i Norge.