Informationsträff om YKB, rehabkedjan och KoV.

Den 17 februari genomfördes en informationsträff för kraven på yrkeskompetensbevis (YKB) som introduceras den 10 september 2009 för lastbilsnäringen. Informationstillfället var ett samarrangemang mellan Sveriges Åkeriföretag Värmlandsåkarna, Biltrafikens Arbetsgivareförbund (BA) och Transportstyrelsen. 

Dagen inleddes med att Ted Montaigne från Vägtrafikavdelningen vid Transportstyrelsen redogjorde för det regelverk som ligger till grund för kravet på YKB. Transportstyrelsen är en ny myndighet som arbetar för att uppnå god tillgänglighet, hög kvalitet, säkra och miljöanpassade transporter inom järnväg, luftfart, sjöfart och väg. Transportstyrelsen, som bildades vid årsskiftet 2009, finns på elva orter i landet och huvudkontoret är placerat i Norrköping.   

Ted Montaigne klargjorde att grunden för regelverket bottnar i ett gemensamt EG-direktiv. I detta sägs att det krävs yrkeskompetens för förare av gods- och persontransporter som kräver C/CE- respektive D/DE- behörighet. De bakomliggande orsakerna till att lagen införs är att höja kompetensen inom områdena trafiksäkerhet, arbetsmiljö och sociala frågor. En annan viktigt aspekt är att också öka statusen för föraryrket. De utbildningar som behövs och som är giltiga för att leva upp till kraven kommer troligen att erbjudas via t.ex. gymnasieskolan, kommunal vuxenutbildning och godkända utbildningsföretag. 

De förare som redan i dag har körkort med behörigheter för tunga fordon när kraven introduceras i höst slipper genomgå grundutbildningen. Samtliga förare skall gå en fortbildning vart femte år. Detta ska ske för att man ska anses upprätthålla sin yrkeskompetens och därigenom få behålla sitt yrkeskompetensbevis. Den grundläggande kompetensen för YKB kan erhållas för förare via en kompletterande grundutbildning respektive fortbildning och ska uppgå till 35 timmar under en femårsperiod. I det nya regelverket finns dock en övergångsregel som kallas ”hävdvunna rättigheter”.

Detta  innebär att förare som har  körkortsbehörigheterna C, CE, D och DE inte behöver genomgå grundläggande utbildningoch avlägga prov givet att deras körkort utfärdats första gången innan lagens krav börjar tillämpas. Tiden för hur länge ”hävdvunna rättigheter” tillämpas i Sverige är sju år.  Mer information om YKB finns på Transportstyrelsens hemsida www.transportstyrelsen.se.  

Efter detta följde Mats Tränk från Biltrafikens Arbetsgivareförbund (BA), som inledde med att jämföra de krav som YKB-regelverket ställer med det kompetensutvecklingsavtal som finns i kollektivavtalet med Svenska Transportarbetareförbundet. Till skillnad från kraven på YKB-utbildningar kan all typ av kompetensutveckling räknas in i det utbildningskrav som finns. Därtill ska dessa utbildningar även uppgå till 40 timmar under en femårsperiod.

Det finns inga formkrav på dessa utbildningar men genomförda utbildningar ska dokumenteras. Mats Tränk klargjorde även vad som gäller när det nya sk. rehabkedjan, som gäller från 1 juli 2008. Rehabkedjan innehåller tidsbestämda gränser för när och hur arbetsförmågan ska prövas. Däremot påverkas inte den enskildes anställningsskydd och företagets rehabiliteringsansvar. Mer information om rehabkedjan finns på www.forsakringskassan.se 

Dagen avslutades med att Thomas Morell från Sveriges Åkeriföretag Skaraborg gick igenom regelverket kring den digitala färdskrivaren. Thomas, med en tidigare karriär hos trafikpolisen, berättade i detalj om hur regelverket kring den digitala färdskrivaren ser ut och tillämpas i praktiken. Frågorna var många från det trettiotal deltagare som mött upp denna dag.

Thomas avslutade sitt framträdande med att understryka det ställningstagande som Sveriges Åkeriföretag kring den digitala färdskrivaren, nämligen att polisen ska avkriminalisera bagatellbrott och sluta jaga bagatellförseelser.