Debatt om kilometerskatt i Umeå Folkets Hus

Tisdag den 31 augusti bjöd Sveriges Åkeriföretag Norr in samtliga representanter för partierna i riksdagen till en debatt om transportnäringens villkor. Följande politiker närvarande; Maria Lundqvist-Brömster (fp), Thomas Nilén (mp), Ulf Grape (m), Jonas Sjöstedt (v), Åke Sandström (c ) samt Anders Sellström (kd) , KG Abrahamsson (s). Moderator var Johan Lindström, vd Sveriges Åkeriföretag.

Diskussionen kom som väntat i huvudsak att handla om ett eventuellt införande av kilometerskatt på 14 kr/mil för tunga transporter på lastbil.
Vänsterföreträdarna försökte övertyga om att den inte kommer att drabba någon, möjligtvis de utländska åkare som kör i södra Sverige.

De rödgröna och Jonas Sjöstedt tror att en kilometerskatt tids nog kommer att införas på EU-nivå pga av miljöeffekten. För att hitta en bra och hållbar lösning just för lastbilstransporter är det av yttersta vikt att denna fråga utreds innan den sätts i bruk. Målet är att en kilometerskatt skall tas i bruk tidigast 2013. Man menar att konkurrenskraften kommer att öka i och med att utländska åkare får betala. Vidare skall skogindustrin undantas km-skatt. Man får säger Jonas Sjöstedt (v) differentiera enligt EU-rätten.

Alliansen menar att den svenska konkurrenskraften inte kommer att öka om man inför en km-skatt. Det enda den innebär är ökade kostnader för det enskilda åkeriföretaget Enligt Maria Lundqvist-Brömster (fp) har fp gjort en utredning och där kommit fram till att ett införande av kilometer och koldioxidskatten skulle innebära ca 150 000 – 200 000 kr/ fordon och år i ökade kostnader. Detta är kostnader som innebär att brukarna kommer att få fördyrade kostnader. Man anser att detta är en straffskatt för landsbygden.

Anders Sellström (kd) menar att vi i Sverige inom Europa är ledande på alternativ energi, såsom kärnkraft och vindkraftverk. Varför skall vi då i dagsläget slå ut en hel näring för att försöka uppnå ytterligare klimatmål?

Ytterligare en synpunkt som framkom var att förra gången vi hade en kilometerskatt blev det på grund av höga administrationskostnader inget överskott.

 En av deltagarna sa det många tänker: "Vinner ni rödgröna valet är jag rökt!" Han hade ett åkeri med 5 bilar.

Det är också naivt att tro att allt gods skulle kunna flyttas över till järnväg. Framför allt när järnvägen inte är tillräckligt utbyggd i Norrland. Tilläggas bör att redan i dag är fjärrgodslastbilar Green-Cargos största kund.

Andra frågor som debatterades var cabotagefrågan. Våra nuvarande cabotageregler innebär enligt EG-förordningen att en utländskt transportör får utföra 3 transporter i Sverige inom en 7-dagarsperiod. Överträdelser är vanliga . Detta missgynnar konkurrensen och Sverige är ett av de mest utsatta länderna. Samtliga partier var här överens om att vi måste komma åt orättvisorna mellan svenska och utländska åkare genom att gynna kontroller och följa lagar och förordningar.

Samtliga partideltagare anser att transportfrågor och infrastrukturfrågor fått stor betydelse i samhällsdebatten. Man var även överens om att vi inte behöver en specifik transportminister. En minister måste kunna se över flera politikområden och inte bli för specialiserad bara på ett område.

Båda blocken fick som avslutning sammanfatta vad de ansåg vara den viktigaste frågan inom transportnäringen.
Rödgröna anser att Norrbottniabanan är viktigaste frågan samt att infrastruktur enbart är en statligt fråga. Kommun och landsting skall ägna sig åt andra frågor.
Miljöpartiet anser att en biogassatsning där staten eventuellt kan gå in med omställningsbidrag är en viktig fråga att driva.
Alliansens Åke Sandström (c) menar att man bör stimulera teknikutvecklingen och förnya bränslen.
Lars Sellström (kd) lovar att ingen kilometerskatt eller koldioxidskatt kommer att påföras åkeriföretagen. Medfinansiering skapar tillväxt i områden samtidigt som det gynnar miljö och annat. Regelförenkling för att driva företag samt viktigt med utbildning och lärlingsplaser som i förlängningen skulle gynna åkeriföretagen.

En givande förmiddag som avslutades med fortsatta diskussioner under intagandet av en lunch.

Carina Ahlfeldt