Åkerierna säger ja till vinterdäck på drivaxel och styraxel

Branschorganisationen Sveriges Åkeriföretag är positiv till delar av Vägverkets förslag om vinterdäck för tunga fordon. Enbart bättre däck hjälper inte anser organisationen. Snöröjning, saltning och sandning måste också få en mycket högre prioritet.

I syfte att förbättra framkomligheten vintertid har Vägverket nyligen föreslagit att tunga lastbilar ska vara försedda med vinterdäck eller likvärdig utrustning på fordonets drivaxel den 1 december - 31 mars när vinterväglag råder. Vägverket föreslår dessutom att alla däck på tunga fordon ska ha minst 5 mm mönsterdjup på däck till bilen och på släpvagn som dras av sådana fordon.

-- Vägverkets förslag behöver nyanseras, säger Mårten Johansson, teknikschef i Sveriges Åkeriföretag. Statens Institut för väg och transportforskning har konstaterat att det inte är samhällsekonomiskt motiverat att införa ett krav på användning av vinterdäck på tunga fordon.

Sveriges Åkeriföretag accepterar dock att reglerna skärps för att medverka till bättre framkomlighet i vinterväglag.

-- Krav på minsta mönsterdjup om 5 mm är bra om det avgränsas till däck på drivaxeln säger Mårten Johansson och tillägger att Sveriges Åkeriföretag också kan tillstyrka krav på minsta mönsterdjup på styraxelns däck för motorfordon som går först i fordonsekipage och trycker undan snö för efterföljande hjul.

Däck på övriga axlar på tunga fordon och däck på tunga släp bör undantas vilket kan baseras på redan konstaterade fakta som bl.a. redovisats av VTI anser Sveriges Åkeriföretag.

Enbart vinterdäck löser inte problemen framhåller Sveriges Åkeriföretag. Snökaos och dålig vinterväghållning brukar stoppa trafiken någon gång varje år. Isgata på vägar med stora trafikflöden är därför oacceptabelt. Bra vinterväghållning ger säkrare trafik och måste vara en naturlig del av Regeringens och Vägverkets arbete med nollvisionen.

-- Snöröjning, saltning och sandning måste få en mycket högre prioritet i samhället vid snöoväder, menar Mårten Johansson. Det är till gagn för alla trafikanter och samhällets försörjning. Att trafiken stannar, hastigheten blir noll, var väl inte Vägverkets och Regeringens grundtanke med nollvisionen.

---------------------------------
För mer information:
Mårten Johansson, teknikchef, 070-671 13 85
Hans Engström, inf ansv 070-226 30 90