125 000 kronor i bidrag för miljövänligare citydistribution

Stockholms stad vill ge en morot till de åkare som väljer att miljöanpassa sina lastbilar. Tillsammans med sina samarbetspartners AGA och IDS presenterade de i veckan hur tio procent av lastbilarna i city ska vara grönare om fyra år.

Med hjälp av pengar från EU:s miljöfond, Vinnova och Energimyndigheten kommer Stockholms stad att erbjuda de åkare som kör citydistribution att stå för halva merkostnaden vid nyinvestering i ett grönt alternativ, varav erbjudandet antingen gäller en metandieseldriven Volvo, eller en etanolbil från Scania. Samt på sikt, när den är klar för produktion från hösten 2011, Mercedes och Volvo elhybrid.

I projektplanen är kalkylen att det inom något år ska snurra ett 80-tal distributionsbilar runt om i Stockholm, delfinansierade genom projektet. Av dessa ska 30 vara etanol, 30 metandiesel och 20 elhybrider. Maxbidragen är 50.000 kronor för en ED95-bil, 125.000 kronor för en metandiesel och 100.000 kronor för elhybrid.

Ska det funka måste det förstås finnas bränsle också. Under året kommer därför OKQ8/IDS bygga en bränsleanläggning för ED95 vid IDS Jordbro medan AGA Gas etablerar en gasanläggning vid IDS anläggning i Kungens Kurva.

– Se det som en paketlösning – ny miljöanpassad bil, möjlighet till miljöanpassad kringutrustning, bränsle och så förarutbildning för att köra miljövänligt, förklarade Gustaf Landahl, avdelningsdirektör på Miljöförvaltningen när han presenterade projektet som går under namnet CleanTruck.

För de åkerier som nappar på Stockholms stads erbjudande kommer det också finnas möjlighet att söka pengar till utbildning i sparsam körning, och för de som redan har kunskapen finns möjligheter att söka pengar till en repetitionskurs. I Stockholms stads pengapåse finns utrymme att utbilda hundra förare.

I projektet kommer det, som tidigare nämnts, även att ingå möjligheter till att få grönare kringutrustning. Bland annat kommer det byggas två tankstationer med flytande koldioxid som kylmedia istället för dieselaggregat med freoner.

– Vi rekommenderar alla som är intresserade att först ta kontakt med projektledaren Björn Hugosson för ett förhandsbesked, sedan kommer vi att bevilja bidrag i kronologisk ordning efter beställda bilar, berättade Gustaf Landahl vidare innan det var dags för Torbjörn Heierson, vd för Sveriges Åkeriföretag ABC ÅKARNA, Per Haugland, Transportchef på Servera, Peter Schill, logistikchef på Coca-Cola och Annalena Sandor, miljöchef på Haninge Åkeri att komma fram och säga sitt om satsningen.

– Problemen är långsiktigheten i upphandlingarna, köparna ställer krav men fram till nu har man inte sörjt för infrastruktur och bränslen. Detta har vi sett som problem, men vi är mycket glada för att det här projektet startat. Förhoppningsvis kan det bana väg för att lösa problemen, menade Torbjörn Heierson, som tog tillfället i akt att påminna om att ny teknik och bränsle också måste testas så det fungerar även i svensk vinterkyla.

Per Haugland är transportchef på Servera, Sveriges största grossist av matvaror. Företaget har ett hundratal egna bilar runt om i landet, plus ytterligare nära 300 lejda. Haugland var i grunden positiv. Särskilt över elhybriderna.
– Naturligtvis låter det väldigt intressant, men tyvärr har det hittills varit så att för varje år så har vi fått bud om nytt leveransår. Och så tycker jag generellt det varit hittills på miljöområdet. Får tillverkarna bara fram bilar kommer vi med kulor.

Totalt kommer projektet vara i fyra år, och efter år 2013 är förhoppningen att det hela ska rulla av sig självt.